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Die IRU fordert von der EU konkretere Leitlinien, warum der Verkehr zur Erholung beiträgt
Enttäuschung über die Förderung der Nutzung von Privatautos
20 Abril 2020
Die IRU hat einige der wichtigsten Die Warnung des Vereins muss berücksichtigt werden, um Transport zur Unterstützung der Erholungsphase. Dazu gehören: bevorzugte Fahrspuren, Fahrspuren - hervorgehoben von der IRU - die noch nicht Realität sind, obwohl Lkw die überwiegende Beförderungsgesellschaft, um den grenzüberschreitenden Verkehr zu gewährleisten, die langen Wartezeiten an der Grenze das größte Problem für die Logistikindustrie. Die IRU hat präzisiert, dass ein Hindernis auch aus dem Beschluss einiger EU-Staaten, Lastwagenkonvois an der Grenze, damit Fahrzeuge durch das von der Polizei eskortierte Staatsgebiet, - den Verein angeprangert - was im Widerspruch zur bevorzugte Fahrspuren und ist auch nicht sicher.
Die IRU äußerte sich auch enttäuscht über die Ermutigung NUTZUNG von Privatfahrzeugen. In diesem Zusammenhang daran zu erinnern, dass der kollektive Verkehr stand im Mittelpunkt nationalen und gemeinschaftlichen Ebene als wirksamstes Mittel zur Dekarbonisierung und Entstauung der Verband hat gezeigt, dass statt ein Verkehrsträger aufzugeben, der von Die EU sollte sich auf die Umsetzung der Schutzmaßnahmen, um die Wiederaufnahme des Verkehrs zu ermöglichen Kollektiv der Passagiere.
Darüber hinaus betonte die IRU die Notwendigkeit, die Fahrer ist eine Kategorie, die Vorrangig getestet werden muss die Infizierten zu ermitteln und festzustellen, dass die Lkw-Industrie vorrangigen Zugang zu Geräten und Produkten, die für die Mittel zur Transport.
Marian schloss mit dem Hinweis, dass "es keine die Verkehrsunternehmen darauf warten, die Maßnahmen selbst umzusetzen. Eine koordinierte Unterstützung und Unterstützung sei von wesentlicher Bedeutung, stellte er fest. sowohl auf europäischer als auch auf nationaler Ebene."
Die IRU hat einige der wichtigsten Die Warnung des Vereins muss berücksichtigt werden, um Transport zur Unterstützung der Erholungsphase. Dazu gehören: bevorzugte Fahrspuren, Fahrspuren - hervorgehoben von der IRU - die noch nicht Realität sind, obwohl Lkw die überwiegende Beförderungsgesellschaft, um den grenzüberschreitenden Verkehr zu gewährleisten, die langen Wartezeiten an der Grenze das größte Problem für die Logistikindustrie. Die IRU hat präzisiert, dass ein Hindernis auch aus dem Beschluss einiger EU-Staaten, Lastwagenkonvois an der Grenze, damit Fahrzeuge durch das von der Polizei eskortierte Staatsgebiet, - den Verein angeprangert - was im Widerspruch zur bevorzugte Fahrspuren und ist auch nicht sicher.
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