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Die ECSA fordert die politischen Entscheidungsträger der EU auf, die Auswirkungen der Einbeziehung der Schifffahrt in das EhS auf die Emissionen zu bewerten
Dorsman: KMU dominieren den Sektor, für den die Belastung nicht nachhaltig wäre
18 Setiembre 2020
Daran erinnernd, dass eines der wichtigsten Ergebnisse der Studie sollte auf den Mangel an Übereinstimmung zwischen EHS und Komplexität und Vielfalt der vielen Segmente, aus denen die Schifffahrtsindustrie besteht, ECSA-Generalsekretär Martin Dorsman stellte fest, dass "die Merkmale der vielen Schiffstypen, Vertrags- und Betreiber, die eine sehr hohe Komplex, der wahrscheinlich nicht in effektiven oder geeigneten Weg, schlagen vor, dass eine pragmatischen Ansatz der Politik, wie es bereits die Empfehlung des Europäischen Parlaments, weiterhin den LKW außerhalb des Transports EU ETS. Darüber hinaus - sagte Dorsman - ein Eine solche Maßnahme würde die internationalen Verhandlungen zur Erste Strategie der IMO zur Verringerung der Treibhausgasemissionen Treibhausgase von Schiffen und würde die politischen Spannungen mit den Ländern Handelsstreitigkeiten führen können."
Der Generalsekretär der Vereinigung der europäischen Reeder festgestellt hat, dass die Studie auch "die Dominanz der kleine und mittlere Unternehmen im Schifffahrtssektor, für die - betont - "Verwaltungsaufwand und -kosten andere marktbasierte Maßnahmen sollte Gegenstand einer bestimmten Überlegungen der Politiker."
Die Verwendung von ETS-Mitteln aus der Schifffahrt - hinzugefügt Dorsman - sollte das Thema der besonderen Aufmerksamkeit: "Je nach seiner endgültigen Struktur -- erklärt - höchstwahrscheinlich Einnahmen aus dem EHS Effizienzprojekte nicht unterstützen und auf diese Weise die Energiewende des Sektors nicht erleichtern wird."
"ECSA", forderte Dorsman, "alle Politiker auf, diskutieren Sie dies mit der Industrie und sprechen Sie offen sowohl die gegen Maßnahmen der EU und die verschiedenen Optionen Politik. Wir beabsichtigen - schloss er - in vollem Umfang einen Beitrag zu leisten Prüfung der Folgenabschätzung, die, wie wir betonen, absolut notwendig."
Daran erinnernd, dass eines der wichtigsten Ergebnisse der Studie sollte auf den Mangel an Übereinstimmung zwischen EHS und Komplexität und Vielfalt der vielen Segmente, aus denen die Schifffahrtsindustrie besteht, ECSA-Generalsekretär Martin Dorsman stellte fest, dass "die Merkmale der vielen Schiffstypen, Vertrags- und Betreiber, die eine sehr hohe Komplex, der wahrscheinlich nicht in effektiven oder geeigneten Weg, schlagen vor, dass eine pragmatischen Ansatz der Politik, wie es bereits die Empfehlung des Europäischen Parlaments, weiterhin den LKW außerhalb des Transports EU ETS. Darüber hinaus - sagte Dorsman - ein Eine solche Maßnahme würde die internationalen Verhandlungen zur Erste Strategie der IMO zur Verringerung der Treibhausgasemissionen Treibhausgase von Schiffen und würde die politischen Spannungen mit den Ländern Handelsstreitigkeiten führen können."
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