 "La alarma suscitada por la logística nacional, que es una brecha de competitividad que ha alcanzado los 70.000 millones euro -continuó el Presidente de Confitarma- parece haber dado un shock para el sistema. Pero una vez más, el enfoque en intereses nacionales parece estar reservado principalmente para actores logísticos sobre el terreno, atenuando hacia el operadores marítimos. Sin embargo, como todos sabemos, el mar es el primer y decisivo eslabón de la cadena logística nacional." "Me complace señalar -dijo Mattioli- que la importancia del mar ahora también ha sido reconocida por Confindustria, que, por primera vez, ha nombrado a un diputado Presidente con responsabilidad específica para la economía del mar.'-
- Sin embargo, Mattioli observó, "nuestro país deja un componente socioeconómico tan importante sin guía unidad, una sala de control que sabe regular los diferentes intereses reuniéndolos por el bien de la sociedad. Debe haber sinergia entre todos los actores - instituciones y industria - de la economía azul porque todos estamos conectados. Ahora tenemos que aliarnos, y asegurarnos de que haya una sala de control que habla con una sola voz, de lo contrario se complica en lugar de simplificar.'
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- "Subrayo que el desafío que en las próximas semanas espera nuestra administración - concluyó Mario Mattioli - es fundamental para la marítima nacional. Quiero decir a la ampliación del marco reglamentario del Registro Internacional y del impuesto sobre el tonelaje a las banderas comunitarias, como exige el Comisión, que necesariamente tendrá que ser limitar a los beneficiarios a las empresas de armadores ubicadas en Italia, protegiendo así el curso del interés nacional, su industria y sus industrias relacionadas.»
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