Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
04:38 GMT+1
Diese Seite wurde automatisch übersetzt von Originaltexte
Die Europäische Kommission legt ihre Strategie für die grüne und digitale Transformation des EU-Verkehrssystems vor
Timmermans: Wir haben uns ehrgeizige Ziele gesetzt, um eine nachhaltige, intelligente und widerstandsfähige Erholung zu gewährleisten. T&E weist darauf hin, dass sich der Plan für Flugzeuge und Schiffe zu sehr auf Biokraftstoffe konzentriert
9 Diciembre 2020
Die Strategie basiert auf der Erreichung unterschiedlicher ab 2030, dem Jahr, in dem mindestens 30 Millionen emissionsfreier Autos müssen auf der europäischen Straßen wird sich der Schienenverkehr voraussichtlich auf Hochgeschwindigkeitszüge in ganz Europa und für Strecken von weniger als 500 Kilometern programmiert werden in Bezug auf die CO2-Emissionen neutral sind, und es wird endlich erwartet, dass automatisierte Mobilität wird in großem Maßstab weit verbreitet sein und emissionsfreie Schiffe werden marktreif sein. Bis 2019 2035 wird dagegen erwartet, dass sie für den Markt große, emissionsfreie Flugzeuge. Die letzte Station ist 2050, dem Jahr, in dem fast alle Autos, Transporter, Busse und neue Lastkraftwagen Emissionen, wird sich der Güterverkehr voraussichtlich verdoppeln Schienennetz und ein Netz soll voll einsatzfähig sein multimodalen multimodalen TEN-V-Verkehr.
Die Nichtregierungsorganisation Transport & Environment (T&E) begrüßte die Mobilitätsstrategie von der EU-Kommission vorgelegt, wies jedoch darauf hin, dass die starken dass dieser Plan sowohl für die Luftverkehr als für den seegebundenen, und nur zu einem kleinen Teil Wasserstoff-basierten Kraftstoffen besteht, die Gefahr besteht, sich in eine umweltkatastrophe. Insbesondere wies T&E darauf hin, dass die Abhängigkeit von Biokraftstoffen steht im Widerspruch zur Strategie Kommission für Wasserstoff selbst und mit ihren abholzen.
"Es ist fantastisch", kommentierte der Regisseur Geschäftsführer von T&E, William Todts - dass die EU die das Klimaproblem im Zusammenhang mit dem Luft- und Luftverkehr ist ernst. Aber Biokraftstoffe sind nicht die Lösung. Das neueste europäische Abenteuer mit Biokraftstoffen - erinnerte Todts - es war ein Fiasko, das die Entwaldung während der gesamten Welt. Heute, stellte er fest, haben wir eine sehr gute Alternative aus erneuerbaren Wasserstoffbrennstoffen bestehen, die nicht nur sauberer, aber sie stellen auch eine große Chance dar Industriepolitik."
Die Strategie basiert auf der Erreichung unterschiedlicher ab 2030, dem Jahr, in dem mindestens 30 Millionen emissionsfreier Autos müssen auf der europäischen Straßen wird sich der Schienenverkehr voraussichtlich auf Hochgeschwindigkeitszüge in ganz Europa und für Strecken von weniger als 500 Kilometern programmiert werden in Bezug auf die CO2-Emissionen neutral sind, und es wird endlich erwartet, dass automatisierte Mobilität wird in großem Maßstab weit verbreitet sein und emissionsfreie Schiffe werden marktreif sein. Bis 2019 2035 wird dagegen erwartet, dass sie für den Markt große, emissionsfreie Flugzeuge. Die letzte Station ist 2050, dem Jahr, in dem fast alle Autos, Transporter, Busse und neue Lastkraftwagen Emissionen, wird sich der Güterverkehr voraussichtlich verdoppeln Schienennetz und ein Netz soll voll einsatzfähig sein multimodalen multimodalen TEN-V-Verkehr.
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
