Das ICS stellt den Regierungen einen Anstoß: Entweder folgen Sie dem von uns angegebenen Weg oder der Versand kann sich bis 2050 nicht entkarbonisieren

Das Programm basiert auf zwei Vorschlägen, die ICS: Die erste sieht die Einrichtung eines Obligatorische Forschung und Entwicklung zur Realisierung von Nulltechnologien CO2-Emissionen, deren Einrichtung von der Assoziation Ende 2019 empfohlen wurde und dass die die Beschaffung von Finanzmitteln zu Lasten der Reeder in Höhe von fünf Milliarden Dollar über ein Jahrzehnt ( von 18 Dezember 2019); den zweiten Vorschlag, viel neuer nachdem sie noch vor einem Monat ( von 6 September 2021), sieht die Einführung einer Steuer auf CO2-Emissionen aus dem Seeverkehr, um die Beschleunigung des Übergangs zur Nutzung der teuersten kohlenstofffreie Kraftstoffe.

Wenn international durch die Unterwerftung seines Programms bei der IMO Chamber of Shipping betonte, dass die Industrie mit diesem Schritt des Versands ist die Notwendigkeit, unbedingt Beschleunigung der Fristen für die Dekarbonisierung des Seeverkehrs, jedoch die Assoziation - die den Regierungen faktisch einen hat präzisiert, dass das Ziel, die Null- CO2-Emissionen bis 2050 nur möglich sein. ob die Regierungen die erforderlichen Maßnahmen ergreifen werden, um dieses Ziel. Das ICS sagt also nicht, aber es deutet darauf hin, dass es gibt keine Alternative zur Annahme und Durchführung der vorschlägen des Verbandes, damit - Punktisierung ohne Berufungsmöglichkeit des ICS - sowohl "Dekarbonisierung bis 2025 zu einer Realität und nicht ein Satz gemacht."

Die durch das ICS hervorgehobene Dringlichkeit dieser Maßnahmen auch durch die von der Assoziation festgestellte Notwendigkeit, dem Schiffen auszustatten, die die Erreichung der des Ziels der Dekarbonisierung. "In Betracht gezogen der durchschnittlichen Lebensdauer von 25 Jahren der neuen Ozeanschiffe - erklärte Assoziation - damit die Industrie das ehrgeizige Null-Emissions-Ziel, bis 2030 müssen sie Tausende von emissionsfreien Schiffen ins Wasser gesetzt werden. Es wird daher ist es von entscheidender Bedeutung, dass die IMO diese dringend notwendigen Maßnahmen zur Beschleunigung des Wachstums des Reifegrads Technologie. Ein wichtiger Schritt - betonte das ICS - ist dass die Regierungen der Einrichtung der IMO Maritime Research zustimmen Fünf Milliarden US-Dollar (IMRF)-Fonds auf dem Treffen im November dieses Jahres, nur zwei Wochen nach der COP26.

"Sprechen ist billig, während Handeln schwierig ist",, ICS-Präsident Esben Poulsson betonte, indem er Vorschläge des Vereins und die eigenen Erklärungen von vor einer Woche von Greta Thunberg bei der Eröffnung Youth4Climate in Mailand, die den Regierungen vorgeworfen hatte, nur "bla bla bla bla" im Vergleich zur Krise Klima. Wie zu sagen: Die Schifffahrtsindustrie hat was getan werden kann und ist darauf bedacht, die angegebene Straße. "Unser Angebot zur Nullstellung Emissionen - so Poulsson - zeige das "Wie" und das "Was" zu tun, um den Transport zu dekarbonisieren bis 2050. Wir sagen den Regierungen - fügte er hinzu - dass, wenn sie wirklich das Null-Ziel erreichen wollen Emissionen müssen von leeren Absichten zu konkreten Maßnahmen übergehen. Das Null-Kohlenstoff-Ziel bis 2050 - ICS-Präsident angegeben - erreichbar, aber nur unter der Bedingung, dass die Regierungen uneinladende Entscheidungen treffen, dringend erforderlich sind, um diesen Prozess im Rahmen der eines umfassenden Rechtsrahmens".

"Wenn sie von den Regierungen der IMO angenommen wurden, Vorsitzender der ICS-Arbeitsgruppe für Maßnahmen gegen Gas John Adams, um die Gültigkeit der Vorschläge der Assoziation - diese Maßnahmen könnten zu einer Regulierung führen, die die Schifffahrtssektor und die damit verbundenen Industrien in eine Zukunft null CO2-Emissionen".