Filt Cgil und Uiltrasporti, die Hafensystembehörden, sind nichtwirtschaftliche öffentliche Einrichtungen und müssen es auch bleiben

Von der gleichen Meinung Uiltrasporti, der warnte: "Wir werden Barrikaden zum Schutz des öffentlichen Charakters der Institutionen Port". "Die Regierung - unterstrich der Sekretär General der Gewerkschaft, Claudio Tarlazzi - muss eingreifen Verteidigung des Modells der italienischen Häfen, die bestätigte seine ganze Widerstandsfähigkeit auch während des Zeitraums von Pandemie dank der Gültigkeit des Gesetzes 84/94. Das Gesetz geht im Lichte von Szenarien und Chancen gepflegt und aktualisiert die wir vor uns haben, aber sie darf nicht aus den Fugen geraten".

"Es besteht kein Zweifel - stimmte der Sekretär zu national Filt Cgil - dass es eine Änderung der Schritt für den gesamten italienischen Hafen und damit für seine Governance soll mehr und mehr auf eine Vision ausgerichtet werden des Systems, anstatt sie in eine Kurzsichtigkeit der Perspektive einzuschließen Management. Ein verantwortungsvoller Weg der Die Stärkung und Überprüfung desselben Gesetzes 84/94, aber - hat stimmte Colombo zu - ohne sein wichtiges Profil von nichtwirtschaftliche öffentliche Einrichtungen, die sich für den Schutz der Regulierung des Hafenmarktes und des Gemeinwohls. Würde vielmehr der Fall - spezifizierte der Vertreter des Filt Cgil - in die Aspekte der jeweiligen Rechnungslegung einzugreifen und stellen Sie dann ein Modell bereit, das eine doppelte Buchhaltung haben kann mit gleichzeitiger Aufhellung aller Aspekte administrative und bürokratische, die immer noch alle einschränken und ersticken diese Interventionen und Investitionen zugunsten der Entwicklung und Rentabilität".

Für Tarlazzi "die Präsidenten der Hafenbehörden die Aktiengesellschaften mit Modell führen möchten Unternehmen, sie müssen gestoppt werden, weil - erklärte er - diese Logik sie entspricht überhaupt nicht den Interessen des ganzen Landes. Das Port System Authority zur Marktregulierung und Förderung der Entwicklung von Aktivitäten mit Ausgewogenheit und in Übereinstimmung mit den Grundsätzen des regulierten Wettbewerbs - setzte die Generalsekretär von Uiltrasporti - sie dürfen nicht sein im Namen des Profits geopfert werden, ein Element, zu dem sie unweigerlich verbunden, wenn der publizistische Charakter verschwinden würde der Institution. Eine Systembehörde privater Natur - Tarlazzi - würde riskieren, unser Land der große globale Schifffahrtsallianzen, die zu diesem Zeitpunkt sie würden kommen, um Stücke italienischer Häfen und Logistik zu kaufen und sie würden die Meere und auch die terrestrische Lieferkette kontrollieren, noch mehr von dem, was bereits geschieht. Wir dürfen nicht vergessen, dass die Inflationsdruck, der unsere Wirtschaft betrifft, ist nicht fremd für die Schifffahrtsstrategie durch die Erhöhung des Preises von Seefracht, die sich auf die Kosten des transportierten Produkts auswirkt. Das Uiltrasporti wird in diesem Zusammenhang die Barrikaden im Interesse der Italienisches Hafensystem und zur Verteidigung von Beschäftigung und Qualität der Arbeit, die von all dem einen Rückfall erleiden könnte negativ".

Für Colombo ist es notwendig, die vorwärts gerichteten Fluchten zu blockieren: "Wir sind unseren Fristen voraus - drängen den Generalsekretär des Filt Cgil - und lassen Sie uns alle zusammen eine konkrete Hypothese aufstellen der Arbeit, die in der Lage ist, unser Modell zu sichern, das Wahrung des öffentlichen Interesses".

Colombo konzentrierte sich auch auf die bevorstehende Ernennung des Präsident der Hafensystembehörde des Meeres von Ostsizilien, die Einrichtung, die die Häfen von Augusta und Catania und die derzeit vom Kommissar geleitet wird außerordentlicher Alberto Chiovelli, flankiert vom Generalsekretär, der Kapitän des Schiffes Attilio Montalto. Bezugnahme auf die Ernennung von Colombo, ein neuer Präsident der sizilianischen Körperschaft, beschwerte sich, dass "eine unabhängig von seinen Fähigkeiten unterbrach er die ausgezeichnete Arbeit, die bisher geleistet wurde" und prangerte an, dass "das Ministerium für Infrastruktur und Mobilität Nachhaltig verewigt weiterhin ungerechtfertigte Handlungen, die sie dekonstruieren gute Arbeit." "Es wäre so", fuhr er fort. Colombo - ein Déjà-vu, das nicht erkennt und nicht bewertet Die erzielten Ergebnisse deuten aber stark auf die Prävalenz der Logik hin das politische Gleichgewicht über das der verantwortungsvollen Staatsführung, die Ergebnisse und des sozialen Friedens. Immer noch ein sehr schlechtes Signal für den Port unseres Landes und für die gesamte Gemeinde Catania und Augusta braucht Erlösung und pragmatisches Management, das in der Lage ist, den Schutz des sozialen und wirtschaftlichen Gefüges des Hoheitsgebiets zu fördern".

"An die Adsp des Meeres von Ostsizilien - spezifiziert die Generalsekretär der Filt Cgil - sollte garantiert werden Investitionen sowie operative und betriebswirtschaftliche Kontinuität, deren die jüngsten Ergebnisse sind absolut bemerkenswert, um eine systemische Vision der Bedürfnisse und Potenziale der gleiche Hafengemeinde innerhalb der neuen Möglichkeiten die wir vor uns haben, ausgehend von den Mitteln der PNRR. Wir hoffen - schloss Colombo - eine ergänzende Bewertung durch die Mims neutral und daher weit entfernt von jeder politischen Konditionierung und dass weist auf das ausschließliche Interesse des Gebiets durch Wahlmöglichkeiten hin umsichtig und in Kontinuität mit den erreichten Zielen".