Die AdSP des nördlichen Tyrrhenischen Meeres stellte ihren Plan für die Reorganisation großer Gebiete des Hafens von Livorno vor

Die AdSP hat klargestellt, dass die Reorganisation dazu bestimmt ist, "Ordnung in dem im Plan vorgesehenen Mosaik der Bewegungen Hafenregulierungsbehörde und überwindung einer Sackgasse, die seit März 2015 andauert, das heißt, da die Region Toskana das Dokument genehmigt hat Planung, die die funktionalen Strukturen des Hafens neu definiert hat von Livorno" Guerrieri hob insbesondere hervor, wie die Prozess der schrittweisen Verlagerung einiger Hafenterminals ist jetzt unerläßlich geworden, vor allem in der aktuellen Phase der Übergang im Zusammenhang mit der Umsetzung der Europa-Plattform und die anschließende Konzentration des Container- und Ro-Ro-Verkehrs auf Schultern des Terminals Darsena Toscana.

Das Gremium hat präzisiert, dass die Notwendigkeit, die Räume, die im Passagierhafenbereich enthalten sind und die Interventionen, die in der dreijährigen Programmplanung der Arbeiten in Auftrag zur geometrischen Reorganisation der Docks der Cappellini-Becken und Florenz konstituiert, zusammen mit dem Willen, die laufende Rechtsstreitigkeiten, der zugrunde liegende Grund für das Erreichen der Verbesserung des Prozesses der Verlagerung von Aktivitäten biegt beide an der Calata Orlando ab, wo sich der Verkehr konzentriert Massengutfrachter, die vom Terminal Calata Orlando verwaltet werden, das am Alto Fondale, wo die Compagnia Impresa Lavoratori Portuali (CILP) den Verkehr von Forsterzeugnissen und fahrzeugen bewegt, kürzlich von der Firma grimaldi euromed übernommen. Die Behörde erklärte, dass dieser Prozeß daher die progressive Anordnung von beharrlichen Aktivitäten in der sogenannten Area Mehrzweck, am Ostufer der Darsena Toscana, an deren Stelle Root könnte das CILP die Ro-Ro-Geschäfte von Gimaldi/Euromed betreiben.

Guerrieri wies darauf hin, dass die geplanten Umsiedlungen nicht im Gegensatz zu den funktionalen Destinationen, die derzeit durch den Plan abgelehnt werden Hafenregulierungsbehörde: "Es ist - sagte er - ein einfache Umverteilung von Leerzeichen in Bezug auf die beabsichtigten Funktionen aus der aktuellen Planung" und "der Plan von die Umverteilung des Handels erfolgt nur und ausschließlich unter Beachtung der Annahme des wesentlichen Äquivalenz zwischen Verlagerungen und Konzessionsräumen derzeit Terminalbetreibern zugeordnet".

"Im Rahmen des Reorganisationsplans" fügte er hinzu. der Generalsekretär der AdSP, Matteo Paroli - wir haben gehandelt auf Basis von zwei Führungsscheinwerfern: Funktionskompatibilität von Bereichen mit PRP-Anforderungen und besser Kontextualisierung der am Projekt von operative Optimierung der Aktivitäten. In der Praxis: Wir haben versuchte, sich neu zu organisieren, ohne die betriebliche Flexibilität einzelner Terminals".

"Dank der damit verbundenen neuen konzessionären Strukturen Vorschlag - schloss Guerrieri - wir können endlich Ordnung schaffen im Hafen und überwinden Sie die Probleme des Konflikts. Alle dies in Übereinstimmung mit den Prognosen des PRP".