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24. April 2025 - Jahr XXIX
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Originaltexte
Istat hat die Auswirkungen der Pandemie auf die Aktivität der italienischen Häfen analysiert
Beträchtlich im Passagiersegment; weniger relevant für Waren
16 Marzo 2022
Zur Lage der italienischen Häfen In der Europäischen Union hat Istat in Bezug auf den Warenumschlag festgestellt, dass dass Italien seit mehreren Jahren den zweiten Platz in Europa belegt, nach den Niederlanden für die Beförderung von Gütern auf dem Seeweg. Im Jahr 2020 wird die Covid-19-Pandemie und die von den verschiedenen Ländern eingeführten Beschränkungen haben zu einer drastischen Verringerung der Zahl der Güter geführt, die nach Weltweit. Im Vergleich zu 2019 - spezifizierte das Institut - in allen EU27-Ländern (ab 2020 ohne Vereinigtes Königreich) die Der Rückgang betrug -7,3 %. Die Niederlande, wenn auch mit einem Rückgang um -8,2%, beibehaltung des Primats für Menge der transportierten Güter (16,8 % der Gesamtzahl der Länder) EU). Nach Italien, das einen Anteil von 14,1 % hält und im Vergleich zu gegenüber 2019 war es ein Rückgang von -7,6%. Italien geht dem Spanien, das einen Anteil von 13,7% hat und eine Veränderung der -8,3% im Vergleich zu 2019. Andere transportrelevante Länder der Güter auf dem Seeweg sind Deutschland, Frankreich und Belgien (etwa 8 % der EU-Gesamtwert für jedes Land). Unter den Top 20 der europäischen Häfen mit der größere Menge der transportierten Güter, immer im Jahr 2020, Triest liegt auf dem achten Platz und Genua auf dem dreizehnten Platz.

Was den Personenverkehrssektor betrifft, so hat Istat betonte, dass 2020 ein dramatisches Jahr war insbesondere für die Seebeförderung von Passagieren aufgrund der Einschränkungen der Mobilität der Bürger. Auf der Ebene Im Vergleich zu 2019 wurde der Transport von Menschen auf dem Seeweg praktisch halbiert (-45%). In Italien ist der Rückgang lag unter dem europäischen Durchschnitt (-36,3 %) und beeinträchtigte nicht die erster Platz in Europa für die Zahl der an Bord genommenen Fluggäste und (24 % des EU-Gesamtwerts). Es folgen Griechenland (17,8 %) und Dänemark (13,4 %). Andere Länder mit einem Passagierkontingent Zwar relevant, aber weniger wird Kroatien transportiert (8,2 % der Gesamtmenge). EU), Deutschland (7,2%) und Spanien (6,2%). Um den Primat zu markieren Italiens tragen hauptsächlich die Häfen Siziliens bei. Das Europas erster Hafen für den Personenverkehr ist Messina und das zweite Reggio di Calabria, zu dem auch die Villa gehört St. Johannes. Es folgen zwei griechische Häfen, aber an fünfter Stelle Neapel ist positioniert.

Über den Schiffsverkehr in italienischen Häfen im meisten Jahr Von der Pandemie betroffen, erklärte Istat, dass im Jahr 2020 trotz die Abnahme der Güter- und Personenmenge Auf dem Seeweg im Vergleich zu 2019 wurde eine Gesamtanstieg der Zahl der Reisen, hauptsächlich bestimmt von den Bewegungen leerer Schiffe. Insgesamt in Italien im Jahr 2020 518.421 Schiffe trafen ein, davon 98% in den "Haupthäfen für Güter" oder "Haupthäfen für Passagiere". Im Vergleich zu 2019 verzeichnete letzteres einen Anstieg von +7,1% in der Zahl der schiffe eingetroffen. Diese Zunahme der Seebewegungen ist allein aufgrund der positiven Entwicklung von Nichtfrachtschiffen spezialisiert (+11,7%), während alle anderen Kategorien von Schiffen hervorgehobene signifikante Rückgänge. Der Rückgang des Reisens ist besonders deutlich wurde dies bei Kreuzfahrtschiffen (-90,5 %), auch für spezialisierte Fluggesellschaften (-32,3%), Fahrgastschiffe (-16,0%) und andere Schiffstypen (-25,9%). In Bezug auf die Tonnage Brutto ist der Gesamtrückgang im Seeverkehr entspricht -15,6% (2,4 Mio. der gesamten Bruttoraumzahl aller B. Schiffe, die 2020 ankamen) und deckte alle Kategorien ab, obwohl nicht spezialisierte Frachtschiffe sind in Prozent diejenigen mit der geringsten Variation (-2,2%). Auch in In diesem Fall ist die am stärksten betroffene Kategorie die von Kreuzfahrtschiffe (-85,0%). In den Haupthäfen sind Frachtschiffe nicht wie im Vorjahr ist die Schiffstyp, der mehr Reisen unternommen hat (ca. 450 Tausend B. Schiffe angekommen, über 88% der Gesamtzahl) und gleichzeitig auch die Typ mit der höchsten Bruttoraumzahl (70% der Gesamtmenge). Passagierschiffe liegen mit einem Anteil von etwa 6% an zweiter Stelle der Schiffe, die in den wichtigsten italienischen Häfen ankommen, und 0,3 % der Gesamtmenge in Bruttoraumzahl. Containerschiffe und Schiffe Flüssige Massengutfrachter machen zusammen 4% der Gesamtmenge und mehr aus 22% in Bezug auf die Bruttoraumzahl.

Im Jahr 2020 haben mehr als 50% der nicht spezialisierten Frachtschiffe berührte eine kleine Anzahl von Häfen, die sich hauptsächlich im Süden befinden: Messina und Reggio di Calabria mit 29% der Ströme; zu folgen Neapel, Trapani, Piombino, Carloforte, Livorno, Portovesme, Palermo und Genua. Im Gegensatz dazu sind Fahrgastschiffe (zweite Kategorie für B. Anzahl der Ankünfte) betraf eine größere Vielfalt von Häfen. 21% der Reisen beinhalteten eine Landung in den Häfen von Neapel, Trapani, Messina, Reggio di Calabria und Palermo. 52% der Schiffe Flüssige Massengutfrachter landeten in den Augsburger Häfen (bei erster Platz), Neapel, Ravenna, Venedig (mit Porto Marghera), Gioia Tauro, Genua, Livorno, Triest und Palermo. Containerschiffe Stattdessen haben sie Strecken zurückgelegt, die hauptsächlich zu den Häfen von Genua und Gioia Tauro, gefolgt von La Spezia, Livorno, Venedig, Salerno, Triest, Ravenna und Neapel, insgesamt 83% der Ankünfte. Häfen, die sich durch die Anzahl der Schiffe unterscheiden Massengutfrachter sind Ravenna und Venedig (die die 37%), gefolgt von Cagliari, Taranto, Bari, Monfalcone, Brindisi, Chioggia und Neapel (die zusammen die 30% der Ankünfte).

In Bezug auf die Arten von Waren auf den Schiffen, die sie hergestellt haben Zwischenstopp in italienischen Häfen, Istat hat angegeben, dass in Italien etwa eine halbe Milliarde Tonnen Waren pro Jahr. Trotz der Tatsache, dass der Transport von Gütern relativ intensiver in den zentralen Quartalen des Jahres als in den erster und vierter, nichthafenbezogene und maritime Tätigkeit es hat starke Merkmale der Saisonalität. In den letzten zehn Jahren, der Anteil der im zweiten und dritten Jahr beförderten Güter Quartal liegt im Durchschnitt pro Quartal bei 26% der Gesamtsumme jährlich. Das erste und vierte Quartal umfassen einen Anteil in Höhe von jeweils 24%. Die wichtigsten Produktkategorien, die auf Schiff sind Rohstoffe und Energieprodukte wie Kohlen Fossilien, Rohöl, Erdgas und Koks und -produkte raffiniertes Erdöl (38,3 % des gesamten beförderten Erdöls). Im Vergleich zu 2019 die Menge an "Koks und Mineralölprodukten raffiniert" sank um -8,7%, das von "Carbons" Fossilien und Braunkohle; Rohöl und Erdgas" von -14,3%. Alle anderen Kategorien sind ausgefallen, mit Ausnahme der Kategorie "Sekundärrohstoffe; Siedlungsabfälle und andere Abfälle Abfall" im Jahr 2020, obwohl sie nur 0,3 % der insgesamt beförderte Güter, verzeichnete einen Anstieg der +46,1%. Flüssiges Massengut macht 39,3% des Rohstoffs aus transportiert; Behälter 20,5% während 20,7% bestehend aus Ro-Ro-Ladung, d. h. gezogenen und nicht gezogenen Fahrzeugen begleitet, wie z. B. Straßenanhänger und Sattelanhänger für die Güterverkehr, Wohnwagen und Eisenbahnwaggons.

Was den nationalen Seeverkehr Italiens betrifft, so ist die Der Bericht Istat präzisiert, dass der Seegüterverkehr zwischen Ports konzentriert sich mehr auf die tyrrhenische Seite, auch für die Handel mit Inselregionen; Die konsistentesten Flüsse sind zwischen Sizilien und Kampanien und zwischen Sardinien und der Toskana. Zwischen den Ports Italiener der Adriaseite die meisten Verkehrsbeziehungen wichtig ist zwischen Venetien und Friaul -Julisch Venetien. In der Verbindung zwischen der adriatischen und der tyrrhenischen Küste herrscht die Verkehr zwischen Sizilien und Emilia-Romagna. Für ionische Regionen, die vorherrschenden Beziehungen bestehen zwischen Apulien und der Emilia-Romagna und Ligurien und Kalabrien mit Ligurien und Kampanien (ohne B. Verbindungen mit Sizilien).

Im Hinblick auf den Seehandel mit Italiens Ausland, der Bericht zeigt, dass im Jahr 2020 in Häfen ca. 470 Millionen Tonnen eingeschiffte und angelandete Waren; davon beunruhigen 60% internationaler Verkehr, mit einem Gesamtbetrag von Wareneingang entspricht etwa dem 2,5-fachen der Ausgangsmenge aus dem Staatsgebiet. Die meisten wichtig ist mit der Türkei (über 37 Millionen Tonnen insgesamt 13,4 % der Gesamtsumme), gefolgt von Russland (32 Millionen oder 11,4%) und Spanien (23 Millionen oder 8,3%). Die erste zehn Verkehrsmeldungen machen 63% des Austauschs von Waren auf einem Schiff zwischen Italien und der übrigen Welt und unter diesen sogar China, wenn auch mit einem geringeren Gewicht, gleich 3,3% des Verkehrs internationaler Seehandel.

Veranschaulichung der Auswirkungen der Pandemie auf aktivitäten istat-Analyse erklärt, dass die Pandemie keine Auswirkungen hat in allen italienischen Häfen gleichermaßen. Im Allgemeinen ist die Spezialisierung einiger Häfen, die unter normalen Bedingungen stellt eine Stärke für ihr Geschäft dar, es ist verwandelte sich in einen Faktor der Schwäche, indem man sie mehr aussetzte Pandemie-Effekte, während Diversifizierung hat die vielseitigsten und vielseitigsten Gelenke während der Krise. Im Jahr 2020 die fünf wichtigsten italienischen Häfen nach Verkehr internationale Containergüter sind Genua, Gioia Tauro, La Spezia, Livorno und Triest, die allein 76% belebt haben der in Containern transportierten Güter (2019 waren es 79%). Mehr im Detail blieb der Hafen von Genua auf dem Niveau ähnlich wie in den Vorjahren (nur für Containergüter, da insgesamt hat sie einen Rückgang der Waren um -11% erlitten, die Der Hafen von Gioia Tauro hat stattdessen die Menge um +24,4% erhöht von Waren in Containern, während die Häfen von Livorno, La Spezia und Triest erlitt einen deutlichen Rückgang (-35,2%, -30,6%, -10,2%).


SEEVERKEHR: DIE ZAHLEN SCHLÜSSEL.
Jahre 2019/2020, absolute Werte und Veränderungen Prozentrechnen






JAHR 2020


PROZENTUALE VARIATION 2019


Aufteilung
Waren an Bord und
gelandet - Tonnen
(Tausend)
Anzahl der Schiffe
Angekommen
bruttoraumzahl
Durchschnitt
Waren an Bord
und gelandet -
Tonnen
(Tausend)
Anzahl der Schiffe
Angekommen
bruttoraumzahl
Durchschnitt


ITALIEN


469.635


518.421


4.762


-7,6


7,4


-20,8


NORDWESTEN


69.442


8.200


39.061


-15,3


-17,5


-6,0


NORDOSTEN


115.738


9.299


18.160


-9,0


-24,3


1,7


MITTE


59.841


59.494


7.247


-13,6


3,0


-36,5


SÜDEN


93.300


203.412


3.347


4,9


-1,9


-4,3


INSELN


124.468


236.710


3.620


-7,8


24,6


-20,2


Unbesetzt


6.847


1.306


8.113


20,1


-76,1


73,9


Quelle: Istat, Seeverkehr
›››Archiv
AB DER ERSTE SEITE
ESPO: Die Forderung des Haushaltsausschusses des EU-Parlaments nach mehr Mitteln für Verkehr, Energie und Infrastruktur ist willkommen
Brüssel
Es wurde betont, wie wichtig die Finanzierung der TEN-V-Netze ist, um ihre Anpassung an militärische und zivile Zwecke zu ermöglichen.
Solidaritätsbeitrag für die Familien von Hafenarbeitern, die Opfer von Arbeitsunfällen geworden sind
Rom
Es wurde von der Nationalen Bilateralen Hafenbehörde gegründet
Bureau Veritas Marine & Offshore Division meldet Rekordquartalsumsatz
Neuilly-sur-Seine
Neuer historischer Höchststand auch für die klassifizierte Flotte
PSA erwägt angeblich den Verkauf seines 20%-Anteils an Hutchison Ports
Singapur
Dies geht aus einer Meldung von "Reuters" hervor, die diese Hypothese bereits Ende 2022 in Umlauf gebracht hatte.
Federagenti, Italien muss die Projekte von ZES, Freizonen und speziellen Logistikzonen stark beschleunigen
Rom
Pessina: Es gibt keinen Raum für Reflexionen, die der Bürokratie zum Opfer fallen
Im ersten Quartal dieses Jahres ging der Güterverkehr im Hafen von Rotterdam um -5,8 % zurück.
Rotterdam
Sowohl die Ausschiffungs- (-3,1 %) als auch die Einschiffungslast (-11,9 %) nehmen ab
Der Anstieg der Containerfracht reicht für den Hafen Antwerpen-Brügge nicht aus, um einen Rückgang des Quartalsverkehrs um 4,0 % zu vermeiden
Antwerpen
Der Rückgang bei flüssigen Massengütern verschärfte sich (-19,1%)
Der chinesische Reederverband betrachtet die Maßnahmen der USA gegen chinesische Schiffe als typisches Beispiel für Unilateralismus und Protektionismus
Peking/Washington
Der WSC bekräftigt, dass derartige Maßnahmen den amerikanischen Handel untergraben, den amerikanischen Herstellern schaden und die Bemühungen zur Stärkung der maritimen Industrie des Landes untergraben könnten.
COSCO äußert entschiedenen Widerstand gegen geplante US-Steuern auf chinesische Schiffe
Wachsender Anteil neuer Marktteilnehmer im europäischen Schienenverkehrssektor
Madrid
Im Jahr 2023 sank die Leistung des Schienengüterverkehrs um -8 %
Neue chinesische Schiffssteuern werden die Preise für Amerikaner nur erhöhen
Washington
Der stellvertretende Vorsitzende der US-Handelskammer verurteilte dies
Steuerbeträge für mit China verbundene Schiffe, die in US-Häfen ankommen, festgelegt
Washington
Sie werden auf der Grundlage der Nettokapazität bzw. des Containervolumens berechnet, gelten ab Oktober und werden schrittweise erhöht.
Internationale Ausschreibung zur Konzessionsvergabe für neue Werft im Hafen von Casablanca gestartet
Casablanca
Es ist das größte in Afrika und wird seit 2019 nicht mehr genutzt
Federlogistica, die Branche muss aufhören, Logistik nur unter Kostengesichtspunkten zu betrachten
Genua
Falteri: Ein nationaler Kontrollraum, bestehend aus Vertretern des Logistiksektors und der Industriekonzerne, ist notwendig
ABB schließt das erste Quartal positiv ab, auch wenn das Umsatzwachstum geringer ausfällt als erwartet
Zürich
Wierod: Unser konsolidierter lokaler Ansatz schützt uns vor dem Handelskrieg
Neues globales Mindestlohnabkommen für Seeleute
Genf
Ab dem 1. Januar 2026 steigt der Kurs auf 690 US-Dollar, ab 2027 auf 704 US-Dollar und ab 2028 auf 715 US-Dollar.
Der globale Warenhandel könnte dieses Jahr um -1,5 % sinken
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Die WTO sieht dies vor. Okonjo-Iweala: Anhaltende Unsicherheit droht das globale Wachstum zu dämpfen, mit schwerwiegenden negativen Folgen für die Welt
Im Jahr 2023 wurden rund zwei Drittel aller in der EU bewegten Güter auf dem Seeweg transportiert.
Luxemburg
Im Zeitraum 2013–2023 stieg nur der Anteil des Straßenverkehrs, während der Anteil anderer Verkehrsträger zurückging.
Postsendungen von Waren aus Hongkong in die USA ausgesetzt
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Hongkong Post sieht sich aufgrund ungerechtfertigter und einschüchternder Maßnahmen der Vereinigten Staaten mit exorbitanten und unangemessenen Zöllen konfrontiert
Confitarma betont, dass die Dekarbonisierungsstrategie die Schifffahrt gegenüber anderen Verkehrsträgern nicht benachteiligen darf
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Zanetti: Stellen Sie außerdem sicher, dass der Implementierungsprozess die betrieblichen Bedürfnisse der Branche berücksichtigt
Intercargo und Intertanko äußern Bedenken hinsichtlich des Abkommens zur Dekarbonisierung der Schifffahrt
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Die Komplexität der von der IMO beschlossenen Maßnahme und das ungewöhnliche Verfahren, von dem Nichtregierungsorganisationen ausgeschlossen wurden, wurden hervorgehoben
Piratenangriffe auf Schiffe nehmen im ersten Quartal 2025 stark zu
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London
Starke Zunahme von Vorfällen in der Straße von Singapur
Interferry begrüßt IMO-Vereinbarung zur Dekarbonisierung der Schifffahrt, hält Strategie jedoch für zu komplex
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Griechischer Reederverband enttäuscht über fehlende Anerkennung der wesentlichen Rolle von Übergangskraftstoffen wie LNG
Internationale Arbeitsorganisation erkennt Seeleute als Schlüsselkräfte an
London
ITF und ICS: ein historischer Moment
CMA CGM erwirbt 35 % des ägyptischen October Dry Port
Kairo
Das Unternehmen betreibt einen Trockenhafen in der Industrie- und Logistikzone nahe Kairo
TiL der MSC Group übernimmt die vollständige Kontrolle über die Hutchison Ports Terminals
New York
Bloomberg berichtet dies und gibt an, dass die panamaischen Terminals gemeinsam mit BlackRock verwaltet werden würden.
Der vom MEPC genehmigte Verordnungsentwurf zur Dekarbonisierung der Schifffahrt umfasst einen verbindlichen Kraftstoffstandard und die Bepreisung von Treibhausgasemissionen
London/Washington/Brüssel
Die Einrichtung eines Fonds zur Sammlung von Mitteln aus der Emissionspreisgestaltung ist vorgesehen
MIT bezeichnet Matteo Paroli als neuen Präsidenten der Häfen von Genua und Savona-Vado
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Die Hafengemeinschaft von La Spezia fordert auch einen Namen für den AdSP Ostligurien
Task Force von fünf Verbänden für den Neustart des italienischen Schienengüterverkehrs
Rom
Initiative von Agens, Assoferr, Assologistica, Fercargo und Fermerci
Confitarma unterstreicht die Bedeutung der von der IMO festgelegten Dekarbonisierungsstrategie für die Schifffahrt
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Der italienische Verband teilt einige der Bedenken der USA
WSC bekräftigt: Trumps Maßnahmen für die nationale Schifffahrtsindustrie sind schlecht für die US-Wirtschaft
Washington
Kramek: Bereit, die Verwaltung mit konstruktiven Vorschlägen zu unterstützen
Fincantieri und Accenture gründen Joint Venture Fincantieri Ingenium
Triest/Mailand
Ziel ist es, die digitale Transformation der Schiffsprodukt- und Hafenlogistik voranzutreiben
Die Meyer Werft hat das neue Luxuskreuzfahrtschiff Asuka III an NYK Cruises abgeliefert.
Papenburg/Emden
Es verfügt über eine Kapazität von 744 Passagieren und 470 Besatzungsmitgliedern
Während Trump Maßnahmen zur Wiederbelebung der amerikanischen Schifffahrtsindustrie formalisiert, sind die Häfen des Landes mit einem dramatischen Rückgang des Verkehrsaufkommens konfrontiert.
Washington/Genf
Okonjo-Iweala (WTO): Mit der Eskalation der Handelsspannungen zwischen den USA und China könnte der Warenaustausch zwischen den beiden Volkswirtschaften um bis zu 80 % zurückgehen
CK Hutchison weist Vorwürfe der Vertragsverletzung für die panamaischen Häfen Cristóbal und Balboa zurück
Panama
Die Panama Ports Company betont, dass sie alle gesetzlichen Verpflichtungen und vertraglichen Zusagen erfüllt hat
USA beteiligen sich nicht an IMO-Verhandlungen zur Dekarbonisierung der Schifffahrt und drohen mit Gegenmaßnahmen
London
Ausdrucksstarker Widerstand gegen jeden Versuch, Schiffen wirtschaftliche Maßnahmen auf der Grundlage von Treibhausgasemissionen oder der Wahl des Treibstoffs aufzuerlegen
T&E fordert MEPC auf, klare und ehrgeizige Maßnahmen zur Dekarbonisierung der Schifffahrt zu vereinbaren
Brüssel
Es sei notwendig, betont der Verband, verbindliche Ziele festzulegen.
Meyer Yachts wird für Ulyssia Residences eine ultraluxuriöse Megayacht bauen
Miami
Das Schiff wird 320 Meter lang sein und auf der Papenburger Werft gebaut werden
Le Aziende informano
Il retrofit ibrido-elettrico di ABB guida i traghetti dei laghi italiani verso un futuro più sostenibile
Neapolitan Grimaldi Group erhält Auftrag über 1,3 Milliarden US-Dollar für neun RoPax-Schiffe
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Helsinki/Neapel
Bestellung bei China Merchants Jinling Shipyard (Weihai)
Viking bestellt zwei Kreuzfahrtschiffe bei Fincantieri mit Option auf zwei weitere Einheiten
Los Angeles/Triest
Die beiden Schiffe, die in Ancona für die amerikanische Marke gebaut werden, werden die ersten weltweit sein, die mit an Bord gespeichertem Wasserstoff betrieben werden.
Federlogistica, der mögliche Zusammenbruch des Straßenverkehrs ist ein Risiko für das Land
Genua/Modena
Ruote Libere berichtet, dass die Regierung nur wenig Geld bereitstellen muss, um sich nicht mit den wirklichen Problemen der Straßentransportunternehmen auseinandersetzen zu müssen.
Zweite Ausgabe des Umweltberichts zum europäischen Seeverkehr veröffentlicht
Lissabon/Kopenhagen
Der neue Bericht zeigt, dass in mehreren Bereichen vielversprechende Fortschritte erzielt wurden
WSC und MEPC müssen diese Woche klare Maßnahmen zur Dekarbonisierung der Schifffahrt vorlegen
Washington
Wood-Thomas: Es ist nicht möglich, diese Entscheidungen aufzuschieben, bis in zwei Jahren Leitlinien entwickelt werden
Konecranes-Umsatz stieg in den ersten drei Monaten des Jahres 2025 um +7,7 %
Helsinki
343 Millionen Euro Neuaufträge für Hafenfahrzeuge (+37,5 %)
Kühne+Nagel verzeichnet Wachstum im ersten Quartal
Schindellegi
Der Nettoumsatz des Logistikkonzerns belief sich auf 6,33 Milliarden Schweizer Franken (+14,9%)
Antrag von TDT (Grimaldi-Gruppe) für den Bau und die Verwaltung von 50 % des Terminals Darsena Europa in Livorno
Livorno
Das Unternehmen hat eine Verlängerung der Laufzeit der aktuellen Konzession beantragt
Im Jahr 2024 werden 58 Millionen in die Modernisierung der Häfen von Livorno, Piombino und der Insel Elba investiert
Livorno
Der endgültige Haushalt und der Jahresbericht der AdSP wurden genehmigt
EIB-Beratung zur Stärkung der Klimaresilienz der Häfen von Volos, Alexandroupolis und Patras
Luxemburg
Es wird Hafenbehörden bei der Identifizierung und Bewältigung von Klimarisiken unterstützen
Im ersten Quartal wurden im Hafen von Valencia 1,3 Millionen Container umgeschlagen (+3,4 %)
Valencia
Rückgang des Umschlagverkehrs
Der Verwaltungsausschuss der Hafenbehörde des zentralen Tyrrhenischen Meeres hat den Jahresabschluss 2024 einstimmig genehmigt
Neapel
SOS LOGistica wird die Qualifikation eines Unternehmens des Dritten Sektors erwerben
Mailand
Der Verein hat derzeit 74 Mitglieder
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Barcelona/Algeciras
Hupac verlagert intermodalen Dienst mit Padua nach Novara
Lärm
Bisher war das andere Terminal das in Busto Arsizio.
PSA SECH hat den ersten 400-Meter-Zug im Parco Ferroviario Rugna betrieben
Genua
Kapazität bis zu 20 Zugpaare pro Tag
Der Jahresabschluss 2024 der Hafenbehörde Ostligurien wurde einstimmig angenommen
Das Gewürz
Die Kriegsbefreiung zur Erweiterung des Ravano-Terminals in La Spezia steht kurz vor dem Abschluss
Das Gewürz
Die AdSP hat über 600.000 Euro investiert
Francesco Rizzo zum Präsidenten der AdSP der Meerenge ernannt
Rom
Er hat wiederholt die Nutzlosigkeit des Baus der Brücke über die Meerenge angeprangert
US-Flugzeuge greifen jemenitischen Hafen Ras Isa an
Tampa/Beirut
38 Tote und über hundert Verletzte
Stazioni Marittime prognostiziert für 2025 einen Anstieg des Fähr- und Kreuzfahrtverkehrs im Hafen von Genua
MIT-Mobilitätsbericht unterstreicht steigende Nachfrage nach Passagier- und Frachtverkehr
Rom
Im ersten Quartal ging der Güterverkehr in russischen Häfen um -5,6 % zurück
Sankt Petersburg
Sowohl Trockengüter (-5,3 %) als auch flüssige Massengüter (-5,8 %) nehmen ab
Andrea Giachero als Präsident von Spediporto bestätigt
Genua
Auch der Vorstand des Verbandes der Genueser Spediteure wurde für den Dreijahreszeitraum 2025-2028 erneuert.
Studie zur Überwachung des Fahrzeugverkehrs in den Häfen von Venedig und Chioggia
Mailand
Auftrag an Circle und Arelogik vergeben
In Italien steckt der Schienengüterverkehr in großen Schwierigkeiten
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Fermerci fordert eine strukturelle und verstärkte Förderung des Verkehrs sowie eine Refinanzierung der Anreize für den Kauf von Lokomotiven und Waggons.
Bericht des Global Maritime Forums zur Optimierung von Schiffsanläufen zur Emissionsreduzierung
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Baubeginn des "Hafenarbeiterhauses"
GNV hat das zweite von vier neuen RoPax-Schiffen in China übernommen
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Fincantieri erwirbt Anteile an WSense
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Die neunte FREMM-Einheit "Spartaco Schergat" an die italienische Marine ausgeliefert
Die Neuauflage des Praktischen Handbuchs Seeverkehr wurde vorgestellt
Genua
Geschrieben von Assagenti, wird es fünfzig
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Long Beach/Los Angeles
Auswirkungen von Trumps Zöllen stehen unmittelbar bevor
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Singapur
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Vereinbarung zwischen Fincantieri und Kayo zur Förderung der Entwicklung der Schiffbau- und Marineindustrie in Albanien
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HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
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NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
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FORUM über Shipping
und Logistik
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
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Nächste Woche nehmen italienische Häfen an der Seatrade Cruise Global teil
Rom
Marke der Initiative: "CruiseItaly – Ein Land, viele Ziele"
Kreuzfahrtterminal der MSC Group im Hafen von Barcelona offiziell eröffnet
Barcelona
Im Jahr 2027 wird es mit einer Kaltbügelanlage ausgestattet
Marcegaglia und Nova Marine Carriers gründen das Joint Venture NovaMar Logistic
Lugano/Gazoldo der Ippoliti
Ein Stückgutschiff transportiert Rohstoffe zu den Werken des Stahlkonzerns
Liebherr erzielt Rekordjahresumsatz im Segment Maritime und Hafenkrane
Bullen
Starke Nachfrage nach Offshore- und Containerumschlagausrüstung
Die jährliche Konferenz "Programmierung, Betrieb und Management von Verkehrsnetzen" in Genua
Genua
Es widmet sich dem Transport- und Mobilitätssektor
Im vergangenen Jahr wurden in Griechenland 656 Schiffe repariert
Piräus
Steigerung um fünf Einheiten gegenüber 2023
Hafen von La Spezia, Simulationen des Anlegens von Kreuzfahrtschiffen am Pier Garibaldi West abgeschlossen
Das Gewürz
Assagenti-Konferenz zur Zukunft des Berufs des Schifffahrtsagenten und -maklers
Genua
Es findet morgen in Genua statt
Stena Line präsentiert ein Projekt für ein RoRo-Schiff, das den Energieverbrauch um mindestens 20 % senken kann
Göteborg
Einführung der meisten derzeit verfügbaren innovativen Technologien
Francesco Beltrano ist der neue Generalsekretär von Uniport
Rom
Er übernimmt die Nachfolge von Paolo Ferrandino, der weiterhin als Berater mitarbeiten wird
Saipem erhält neue Aufträge im Nahen Osten und in Guyana
Mailand
Der Gesamtwert der Aufträge beträgt rund 720 Millionen Dollar.
Konferenz in Genua zum 100. Jahrestag der Ente Bacini
Genua
Das Unternehmen wurde am 19. Februar 1925 gegründet
Interporto Bologna: Verwaltungsrat erneuert
Bentivoglio
Stefano Caliandro zum Präsidenten ernannt. Verlust von 1,7 Millionen Euro im Jahr 2024
NYK investiert 76 Milliarden Yen in die NYK Energy Ocean Corporation
Tokio
Das neue Unternehmen hat die Aktivitäten von ENEOS Ocean übernommen
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Verantwortlicher Direktor: Bruno Bellio
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