Es probable que el impacto inflacionario de los costes del transporte marítimo crezca hasta finales de 2022

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Un análisis realizado por cinco investigadores del Fondo Monetario Internacional destaca cómo el fuerte aumento en las tarifas de servicios de transporte marítimo está teniendo y tendrá un impacto importante en los precios al consumidor y, por ende, en la inflación. Son las evaluaciones que Yan Carrière-Swallow, Pragyan Deb, Davide Furceri, Daniel Jiménez y Jonathan D. Ostry han llevado a cabo antes de la guerra en Ucrania, un evento que los investigadores dicen que probablemente tendrá el efecto de acentuar la inflación en todo el mundo, con más interrupciones de las cadenas de suministro que podrían mantener los costos del transporte marítimo más alto y también sus efectos inflacionarios.

El análisis, que toma nota de la fuerte pandemia de Covid-19 en las economías, explica que el costo del envío de un contenedor en las rutas transoceanas del mundo se ha multiplicado por siete en los 18 meses desde marzo. 2020, mes en el que la crisis sanitaria se ha manifestado a nivel mundial, y que el coste de envío de envíos a granel ha aumentado en un grado aún mayor. La nueva investigación-dijo Carrière-Swallow, Deb, Furceri, Jiménez Ostry-muestra que es probable que el impacto inflacionario de los mayores costos del transporte marítimo continúe creciendo hasta finales de este año.

El análisis también señala que, teniendo en cuenta los datos de los últimos 30 años de 143 naciones, se señala que los costos de envío son un importante impulsor de la inflación: cuando los aranceles al transporte marítimo se duplican, la inflación aumenta aproximadamente 0,7 puntos porcentuales. También es un efecto bastante persistente, con un pico después de un año y una duración de hasta 18 meses. Esto implica, señalaron los investigadores, que el aumento en los costos de envío observados en 2021 podría aumentar la inflación en alrededor de 1,5 puntos porcentuales en 2022.

El estudio también señala que si el impacto de la navegación en la inflación es más bajo que el del combustible o los precios de los alimentos que representan una mayor parte de las compras de los consumidores, los costos del envío son mucho más volátil y, como resultado, la contribución a los cambios en la tasa de inflación debido a los cambios en las tarifas de envío es cuantitativamente similar al cambio generado por los cambios repentinos en los precios del petróleo y de los alimentos.

A continuación, la investigación se centra en la velocidad del impacto de los cambios en el coste del transporte marítimo, señalando que los costes más elevados afectan a los precios de los productos importados en los dos meses y pasan rápidamente a los precios de producción, que generalmente se basan en materiales y equipos importados para producir las mercancías. En cambio el impacto en los precios que los consumidores pagan a la caja se está manifestando más gradualmente, alcanzando el pico después de 12 meses. Este es un proceso mucho más lento que lo que ha sido después de un incremento en los precios del petróleo, que los automovilistas están al tanto de la bomba en un par de meses, dijeron los investigadores.

Además, el aumento en los costos del transporte marítimo afecta más a la inflación en algunas naciones que en otras, con base en las características estructurales de sus economías: las naciones que importan más de lo que consumen aumenta récord. mayor que la inflación, así como las que están más integradas en las cadenas de suministro mundiales. Del mismo modo, las naciones que típicamente pagan mayores costos de transporte -como los países sin litoral, los de bajos ingresos y especialmente los estados insulares-registran un aumento en la inflación cuando estos costos crecen.

La investigación también subraya el importante papel que una política monetaria fuerte y creíble puede desempeñar en la mitigación de los efectos indirectos causados por el impacto de los precios de las importaciones y la inflación. Según el análisis, mantener estables las expectativas de inflación es esencial para contener el efecto del aumento de los costos del transporte marítimo en los precios al consumidor.