Los sindicatos piden a la OIT que adopte medidas urgentes en nombre de la gente de mar despedida por P&O Ferries

En la denuncia, confirmando las perplejidades expresadas por Nautilus International sobre la propuesta legislativa presentada ayer por el gobierno de Londres para salvaguardar los derechos de la gente de mar ( de 11 Mayo 2022), la incapacidad del gobierno de la Reino Unido para hacer cumplir las leyes laborales y hacer cumplir sanciones para garantizar el cumplimiento de las normas siguientes de la iniciativa de P&O Ferries que - recordó el sindicatos - fue contratado en violación de las leyes admitidas por la propia compañía naviera. Iniciativa - destacaron los sindicatos - que representa un violación grave de los principios de libertad de la OIT de asociación y negociación colectiva. Los sindicatos tienen especificó que con la falta de respuesta a la acción de P&O Ferries el gobierno británico también ha violado los tratados internacional al que está obligado el Reino Unido y, en consideración de la gravedad del asunto, preguntaron la intervención personal urgente del Director General de la OIT, Guy Ryder, para señalar al Reino Unido su fracaso en cumplimiento de las normas laborales reconocidas internacional.

"El CEO de P&O Ferries - ha recordó el Secretario General de la ITF, Stephen Cotton: siempre que la empresa se haya comportado ilegalmente cuando despidió a 800 marinos sin previo aviso en marzo, y dijo a la parlamento que lo volvería a hacer. P&O Ferries - denunciado Algodón - se comportó en el más calculado y serio y espera salirse con la suya. P&O Ferries tiene pisoteado el derecho a la libertad de asociación y a negociación colectiva de estos trabajadores. Este es el consecuencia de esta empresa que ha ignorado descaradamente el sus obligaciones jurídicas de consultar a la gente de mar y sus sindicatos antes de despedirlos en masa en Zoom, escoltarlos fuera de los barcos con guardias de seguridad listos para usar esposas y reemplazarlos con mano de obra remunerada no sindicalizada con solo una fracción del salario".

Señalando que la empresa ha puesto en marcha deliberadamente estos y otros comportamientos graves, Cotton admitió que, para cómo las acciones de P&O Ferries no fueron en absoluto correctos, los sindicatos, sobre la base de la legislación vigente Británicos, tenían pocas vías para impugnar las acciones de los compañía. "A través de la OIT - explicó el secretario ITF general: pedimos que el Reino Unido refuerce su leyes laborales para que los trabajadores puedan realmente confían en los derechos que el gobierno afirma que tienen".

"Debe haber - añadido Cotton - un verdadero disuasión contra los empleadores deshonestos. Querer que los gerentes se colocan en una posición que no pueden ejercer si ignoran deliberadamente el derecho a consultar el trabajadores. No debe haber límite a la compensación que un el trabajador puede recibir para un empleador que no pregunta".

En este sentido, el secretario general de Nautilus Internacional, Mark Dickinson, recordó que "cincuenta días después de esta crisis autoprovocada, el CEO de P&O Ferries, Peter Hebblethwaite, quien admitió tener infringió la ley, no pagó ningún precio por el despido ilegal de nuestros asociados. Él - dijo Dickinson - si debe irse".

Según el Secretario General del ITF, además, el gobierno de la Reino Unido debería haber permitido a los sindicatos y a los trabajadores solicitar medidas cautelares a los tribunales que podría congelar los despidos e incluso revocarlos. "Incapacidad del Gobierno del Reino Unido para que haga cumplir sus propias leyes sobre el trabajo - agregó Livia Spera, Secretaria General de la ETF - sienta un precedente peligroso para los empleadores gente deshonesta de toda Europa. Los ministros -instó- deben intervenir, remediar este lío, para no nunca más seremos testigos de la vida de otro trabajador destrozado de tales prácticas insensibles de relaciones laborales y calcular».

Anunciando la presentación de la queja a la OIT, Los sindicatos han especificado qué cambios en las leyes del Reino Unidos les gustaría que fueran adoptados, empezando por permitir los sindicatos deben solicitar una medida cautelar para evitar que tengan efectuar despidos ilegales o reincorporar a los trabajadores; la introducción de legislación que exija la negociación colectivo a nivel sectorial entre sindicatos y empleadores en informar a todos los transbordadores que sirven a los puertos del Reino Unido y hacer que los convenios colectivos sean vinculantes por ley; la eliminación de la prohibición de la acción industrial secundaria si el empleador ha incumplido la obligación de consultar el sindicato. Además, los sindicatos esperan que el fracaso la consulta a los sindicatos se considera un delito penal atribuible a la sociedad y a sus administradores, punible con sanciones ilimitadas, eliminando el límite de compensación para no consulta que actualmente está limitada a 90 días de remuneración contractual, e instan a modificar el Reglamento relativo a la protección de los trabajadores en caso de traslado de empresas (TUPE) de 2006 para permitir que los sindicatos pregunten un requerimiento judicial para la suspensión de los procedimientos de transferencia hasta un pleno y significativo consulta. Además, se requiere la modificación de los estatutos. de los trabajadores (Ley de derechos laborales de 1996) para prohibir Prácticas de "incendio y recontratación" utilizadas por P&O Ferries, se requiere la adopción de más legislación estricto y sin tener en cuenta el Estado del pabellón del buque en el a fin de proteger a toda la gente de mar de todas las formas de discriminación, permitiendo así a las autoridades del Reino Unido mayores posibilidades de intervención incluso si un buque es registrado en un Estado extranjero y la modificación del Ley de Descalificación de Directores de Empresas de 1986 para hacer la omisión consulta de uno de los motivos de revocación de las cualificaciones a los directivos de empresas.