Dienst für die Passagiere im Hafen von Livorno, das versucht, Konflikte zu beenden, ist ein Ad-SP

Die erste von der Hafenbehörde untersuchte Frage war die Aktualisierung der Leistungen der Daseinsvorsorge (GGB), ein Thema, das in ganz Italien nach der Hafenreform von 2016 und der Berichtigung nach der Hafenreform in ganz Italien zum Skriing geworden ist. Mit dem Jahr 2017 wurde das Ministerialerlass, in dem diese Dienstleistungen ermittelt wurden, aufgehoben und die Aufgaben der einzelnen Ad-SP-Einzelzusatzstoffe aufgehoben. Die Hafenbehörde hat erklärt, dass sie auch auf der Grundlage einer Stellungnahme des Ministeriums für Infrastruktur und Mobilität im Dezember 2018 und einer Stellungnahme, die im Jahr 2019 von einer behauptete Rechtsanwaltskanzlei abgegeben wurde, den Personenverkehrsdienst als GIS zu erkennen und die Liste der Dienstleistungen von allgemeinem Interesse, die im Jahr 2019 mit einer vom damaligen Präsidenten des Instituts unterzeichneten Entscheidung unterzeichnet wurde, zu aktualisieren, Stefano Corsini.

Der zweite Punkt, den der Verwaltungsausschuß heute vorgelegt hat, betrifft die Einleitung eines Verwaltungsverfahrens, über das im Vorfeld der Festlegung der Konzessionszuweisung in Porto eine vorläufige Entscheidung zu erlassen ist. Stufe 2000, die heute noch immer in einem System der Verneinung, des Inhalts, der Erweiterungen und der Grenzen des Personenverkehrsdienstes im Hinblick auf die Unterzeichnung des konfessiven Rechtsakts tätig ist. Die Absicht des Instituts ist es daher, eine mögliche Belohnung der Gegensätze zu fördern und den Weg für die Neugestaltung der Konzession und die Wiederherstellung des wirtschaftlichen und finanziellen Gleichgewichts des Investitionsplans zu ebnen, der von der Muttergesellschaft der Gemeinschaft vorgelegt wurde. Seeschifffahrtsstation, die-das hat das Institut klargestellt-auch aus Gründen, die nicht dem Willen der Parteien zuzurechnen sind, eine Sackgierde erlitten hat. In diesem Zusammenhang hat das AdTP, auch wenn er nicht formell vom Ausschuss gebilligt wurde, den Mitgliedern des Organs des Instituts die Absicht bekundet, ein Verfahren einzuleiten, das auf die Ermittlung des Instituts ausgerichtet ist. die Art und Weise, wie die Kontroverse über die Ausübung der mit Ro-Pax-Schiffen verbundenen Geschäfte im Zusammenhang mit der Entwicklung der Typologie der Binnenschifffahrt in Zusammenhang mit dem Verkehrsstreit zusammengesetzt werden kann.

Das AdMP erklärte, dass es notwendig sei, die Bedürfnisse der verschiedenen Akteure zu vereinen, indem sie auf die Nutzung von Räumen und die Auszahlung von Vermögenswerten als rein operationelle Annahmen oder Formen der Zusammenarbeit mit dem Ziel der Zusammenarbeit abgestellt hat. für die Aufnahme von Fluggästen. Darüber hinaus hat das Institut angekündigt, dass es zur Reorganisation des bestehenden Abfertigungsortes der bestehenden Terminals und der derzeitigen Kosten durch einen offenen Vergleich zwischen den Parteien, die den Ablauf der derzeit geltenden Kompressionspräparten verzögern können, aufgreifen wird. gegebenenfalls in Form einer Aktualisierung oder Aufrüstung unter Verwendung spezifischer, in Einzelverdiener zu übernautes Vorankommen einer Aktualisierung oder Aufrüstung.