Libre a través de Livorno para planificar para liberar áreas en el Puerto Pasajeros y para la redefinición de las áreas dedicadas al tráfico multipropósito

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Hoy, el Comité de Gestión de la Autoridad Portuaria del Mar del Norte Tirreno ha aprobado el proyecto de reurbanización de las áreas del puerto de Livorno definido de la institución con el objetivo de liberar las áreas premiadas en el Puerto de Pasajeros (Calata Orlando y el Alto Fundador) y para racionalizar el uso de los espacios del East Sponda de Darsena Toscana ( de la 8 de febrero 2022). La AdSP ha destacado que con el plan, el director de alineación de las actividades portuarias se define en las previsiones del Plan Regulador del Puerto y, en particular, las perspectivas de desarrollo relacionadas con la Plataforma Europa.

El plan prevé, entre otras cosas, la reubicación al frente del Molo Italia de la empresa Terminal Calata Orlando (TCO), que actualmente opera una terminal multipropósito en Calata Orlando. La raíz de la italiana Molo Italia se asignará a la Empresa Empresa de Trabajadores de la Empresa (CILP), que también se asignará las áreas a la raíz de East Sponda, Della Darsena Toscana.

Comentando la luz verde del Comité de Dirección al plan, el presidente de la AdSP, Luciano Guerrieri, destacó que " hoy se concluye un partido importante para el puerto de Livorno. Las diligencias, explicó, revolucionan los ejes portuarios en línea con las previsiones del Plan Regulador del Puerto. Me complace decir que la nueva reorganización de los activos también se definió gracias a la valiosa cooperación de los terminalistas en cuestión, de la que fueron recibidos durante los meses de informes constructivos que nos permitieron llegar a una solución compartida. Un agradecimiento, también, a la oficina de Demanium de la institución encabezada por el ejecutivo Fabrizio Marilli, quien desarrolló el complejo proceso administrativo ".

En la reunión de hoy, la Autoridad Portuaria también presentó al Comité de Dirección una propuesta para un ajuste técnico funcional al Plan Regulador del Puerto destinado a la ampliación de la plataforma de atraque de Calata Sgarallino, en el área de Porto Pasajeros, para permitir la realización de las operaciones de atraque de los buques de próxima generación. Se trata de un cambio no sustantivo a las previsiones actuales que permitirían a la empresa concesionaria, el Puerto de Livorno 2000, emprender el trabajo de modernización de Molo 62, que ahora es inadecuado para reciben los buques de nueva generación, cuyas rampas de carga y descarga tienen dimensiones más grandes que las diseñadas. El organismo portuario ha destacado la urgencia de la obra, para la que se estima un coste global de 2,5 millones.