Se publicó hoy en el "Boletín Oficial" de Turquía la medida que prevé la prórroga a 49 años del plazo de duración de los contratos de concesión portuaria y que se limita a los acuerdos contractuales celebrados en el marco del procedimiento de privatización de las actividades portuarias nacionales.

El 22 de diciembre, de hecho, con 250 votos a favor de 330 votantes, el Parlamento turco aprobó el proyecto de ley 2/4780 sobre el mercado de la electricidad, que estipula, entre otras cosas, la prolongación de la duración de los contratos de concesión portuaria, Considerado vital y estratégicamente importante para garantizar la competitividad de los puertos turcos que desempeñan un papel esencial en el desarrollo de la economía nacional. La ley de puertos turcos ya prevé que la duración de dichos contratos sea de hasta 49 años, pero la nueva medida prevé la renovación automática de los acuerdos contractuales de menor duración que se han suscrito en gran medida a la UE. por el Estado con las empresas públicas Turkish Maritime Enterprises Co. (TDI) y Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD), pero también con empresas privadas que la oposición denuncia que son propiedad de personas que forman parte del círculo del presidente turco Erdogan.

En el curso de la discusión en la Gran Asamblea Nacional de Turquía, Murat Bakan, diputado del Partido Republicano del Pueblo (CHP), destacó cómo los puertos, como la infraestructura estratégica, no son sólo un tema nacional, sino internacional, representando un elemento clave de la soberanía, tanto en el ámbito comercial como en el militar. En sus declaraciones, Bakan afirmó que China está extendiendo su dominación global sin soldados, sin barcos y sin armas, pero ampliando su propia red de puertos que ahora consta de 96 aeropuertos portuarios alrededor del mundo. El congresista también recordó la oposición del Congreso de los Estados Unidos a la propiedad de los British P&O Ports, que estaba presente en seis puertos en los Estados Unidos, al emiratense DP World, tanto que este último había decidido finalmente entregar el Terminales portuarias americanas ( de la 11 de diciembre 2006). Según Bakan, para preservar el papel de una nación que el poder internacional o regional, es necesario que este primero de todos maneje directamente sus propios puertos o para gestionarlos de empresas a capital nacional.

Bakan también se refirió a la venta del 40% por ciento de la compañía que administra el puerto turco de Mersin al fondo australiano IFM Investors ( de la 2 de agosto 2017), desinversión que, según el MP, no hizo los beneficios esperados. A continuación, el diputado instó a votar a favor de ampliar la duración de los contratos de concesión portuaria con el fin de garantizar que los puertos sean gestionados por empresas en capital nacional y evitar que caigan en manos de la capital internacional.