2022 fue un año muy difícil para el sector Transporte ferroviario europeo de mercancías y, dado que los factores que llevaron a estas dificultades todavía están presentes, Se necesitan medidas de apoyo para garantizar que: Objetivos de transferencia modal establecidos en la estrategia europea para que la movilidad sostenible e inteligente pueda ser Logrado. Esto fue destacado por la Asociación Europea de Transporte Ferroviario (ERFA), la asociación representativa de las empresas de transporte ferroviario de mercancías particulares que operan en Europa, haciendo balance de la tendencia de la actividad del sector en los últimos 12 meses.

Un año, 2022 - subrayó la asociación, que ha Extremadamente desafiante para la industria del transporte de mercancías sobre raíles, que se vieron expuestos a aumentos sin costos de energía anteriores y también se enfrentó con Una situación difícil debido a las obras de infraestructura en Curso sobre toda la red europea. La ERFA ha especificado que, en algunos En los casos, el costo de la electricidad aumentó a +1.000%, subida exorbitante que requería más apoyo para hacer frente a este aumento de los costes. A este respecto, La asociación señaló que se han registrado algunos desarrollos. positivo y, entre ellos, la votación de la semana pasada de la El Parlamento alemán reducirá los precios de la electricidad utilizado por los ferrocarriles a 13 centavos por kWh hasta el 90% del Pregunta histórica o esperada. "Esto - comentó la ERFA - es un buen ejemplo a seguir para otros Estados miembros y es importante que ahora sea aprobado rápidamente por el Comisión Europea».

La asociación recordó que las dificultades también persisten determinado por las obras de infraestructura, que continúan representan un problema importante para las empresas ferroviarias de la sector de carga, forzando cambios o recortes repentinos de la capacidad disponible, a menudo con poca antelación.

"En estas difíciles condiciones - advirtió la ERFA - el Posibilidad de renunciar o reducir las tarifas de acceso La red sigue siendo un apoyo positivo allí donde esta medida ha sido Adoptivo. Dicho esto, la asociación especificada refiriéndose a la revisión en curso por parte de la Comisión Europea de la Aplicación de la red básica de la RTE-T: el Reglamento expirará 31 de diciembre de 2023 y será importante que el próximo año se utiliza para repensar los principios de fijación de precios para empresas de transporte ferroviario de mercancías. El Reglamento - según ERFA - debe verse como un punto de partida de un debate más amplio sobre los principios de tarificación para apoyar la transferencia modal a escala europea, incluida una apoyo suficiente de los Estados miembros a los directivos infraestructura».

"2023 - explicó el secretario general de ERFA, Conor Feighan - será un año importante en términos de Legislación europea: lo más probable es que concluyamos la debates sobre la revisión del Reglamento RTE-T y presentaremos nuevas propuestas importantes, en particular la revisión de la Directiva sobre maquinistas y nueva legislación sobre gestión de capacidades. Es importante que las lecciones aprendidas En 2022 están en el centro de la evolución de estos importantes textos legal».