In dieser Nacht haben die Verhandlungsführer des Europäischen Parlaments und des Rates der Europäischen Union im Rahmen der Verhandlungen über die Verordnung über die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (AFIR), die Teil des Pakets "Bereit für 55%" ist, eine Vorabverständigung über den Einbau von elektrischen Ladestationen und von Tankstellen für Elektrofahrzeuge und Lastkraftwagen, die mit Strom oder alternativen Kraftstoffen betrieben werden, auf den europäischen Straßen. Das Abkommen sieht vor, dass bis 2026 die elektrische Ladestation für Autos mit einer Leistung von mindestens 400 kW mindestens alle 60 km entlang des TEN-V-Transeuropäischen Verkehrsnetzes installiert werden muss, während die Leistung Das Netz soll bis 2028 auf 600 kW ansteigen. Darüber hinaus sieht die Vereinbarung in Bezug auf Lastkraftwagen und Busse vor, dass bis 2028 eine elektrische Ladestation alle 120 km auf die Hälfte der Hauptstraßen der EU installiert werden muss, die mit einer Leistung ausgestattet sein müssen. von 1400 kW bis 2800 kW je nach Straße. In allen Fällen würden Ausnahmen für die Verbreitung der Gebiete in äußerster Randlage, Inseln und Straßen mit sehr geringer Verkehrsstau gelten. Darüber hinaus haben sich die Verhandlungsführer darauf geeinigt, bis 2031 Tankstellen für Wasserstoff entlang des TEN-V-Netzes mindestens alle 200 km zu installieren.

" Wir müssen den Berichterstatter des Europäischen Parlaments, Ismail Ertug-darauf hingewiesen haben, den Verkehrssektor zu entkarbonisieren, der für eine enorme Menge an Emissionen verantwortlich ist. Alternative und nachhaltige Kraftstoffe sowie die Schaffung geeigneter Infrastrukturen sind entscheidend für den Übergang zu einem klimatisch neutralen Europa. Die neuen Regeln werden dazu beitragen, die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe ohne weitere Verzögerung zu implementieren und sicherzustellen, dass ein Auto der neuen Generation Auto fahren und nachfüllen kann, und zwar einfach und billig wie eine vom Benzin abhängig ist. "

Die endgültige Fassung der AFIR muss von den Regierungen der EU und dem Europäischen Parlament ratifiziert werden, bevor sie in Kraft treten.

Die Umweltorganisation "Transport & Environment" (T&E) unterstrich die Ergebnisse der Verhandlungen, dass der vereinbarte Text " eine ausreichende Zahl von öffentlichen Aufladestationen für Logistik sicherstellt, so dass sie sich erhöhen können. das von der EU für 2030 vorgeschlagene CO2-Reduktionsziel, das für die Förderung der Übernahme von elektrischen Lastkraftwagen von entscheidender Bedeutung ist, deutlich zu machen. Die Europäische Kommission hat eine Reduzierung der CO2-Emissionen aus den neuen Lastkraftwagen, die ab diesem Datum verkauft werden, um nur 45% reduziert, aber das Europäische Parlament und die Regierungen können dieses Ziel überprüfen und das ehrgeizige Ziel erhöhen. vor der Endfassung des Gesetzgebungsprozesses. Das Gesetz verlangt auch eine ausreichende Zahl von Tankstellen, die Wasserstoff für die Flotte der von diesem Brennstoff zu versorgenden Fahrzeuge liefern. "

" Die Nachfüllinfrastruktur-hat Andrea Boraschi festgestellt, Direktor von Transport & Environment Italien-wird häufig als ein großes Hindernis für eine schnellere Verbreitung von Schwermetall-Emissionen genannt. Aber jetzt scheint dieses Hindernis entfernt zu werden. Die AFIR öffnet den Weg für ehrgeizigere Klimaziele für die LKW-Hersteller, die den europäischen Straßenverkehr wesentlich grüner machen werden. Die Abgeordneten des Europäischen Parlaments und die Regierungen können die Klimaziele für schwere Nutzfahrzeuge erhöhen, mit der Gewissheit, dass sie ein breites Netz von Nachfüllstationen zur Verfügung haben. "