Unverantwortlich die Entscheidung, in La Spezia die Aktionen für Verbesserung des Betriebs von Lkw im Hafen. Sie verurteilen es die Güterkraftverkehrsverbände Confartigianato Trasporti, Anita, Assotir, Fita Cna und TrasportoUnito in Erwiderung auf den Erhalt einer Offizielle Mitteilung des Präsidenten der Behörde für Hafensystem des östlichen Ligurischen Meeres, Mario Sommariva, in dem wird bekannt gegeben, dass "nach dem ablehnenden Votum des Gremiums der In der Sitzung vom 27. Mai wurde die Verordnung über die Verordnung über die Zufahrt für Lastkraftwagen in den Hafen von Spezia und Einführung von den Service-Levels von dem Hafensystem" nicht angenommen werden, weil nach Buchstabe c Absatz 3, Art. 11 bis des Gesetzes 84/94 ist dieses Organ für die "Bestimmung der Service-Levels, die sich auf über die Gesamtfunktionalität und den Betrieb der Hafen". Mit diesem beratenden Akt des Kollegialorgans Kompetent gilt daher die Versuchsphase der Verwaltung der Verordnung selbst. Es versteht sich, dass der verbleibende Teil der Verordnung, die sich auf eine bloße Regelung des Parkens und der Rentabilität, unbeschadet der Aufteilung der Behörde Marittima, wird Gegenstand einer neuen Verordnung sein, die in Kraft getreten ist den letzten Weg".

"Wir nehmen zur Kenntnis - antworteten die Verbände Güterkraftverkehr - dass die Vertreter der Hafenbetreiber beschlossen haben, die Anordnung abzulehnen, mit der der Hafenbetrieb, Durch die Anpassung der Be- und Entladezeiten und Wartezeiten der LKWs, sich zum Ziel gesetzt, die gesamte Hafengemeinschaft für die Einhaltung angemessener Service-Levels gemäß Gesetz 84, d. h. maximale Be- und Entladezeiten, über die hinaus Interventionsstrafe oder (im sehr seltenen Fall einer Beschleunigung) Formen von Belohnungen. Wir können daher nicht Betrachten Sie dies als eine unverantwortliche Entscheidung, die den Versuch blockiert Verbesserung des Betriebs von Lkw im Hafen, und gleichzeitig die enormen zusätzlichen Kosten für Wartezeiten und Warteschlangen, die Speditionen leiden tagtäglich, ohne Vergessen Sie die unerträglichen Strapazen, denen die Fahrern'.

"Noch ernster - betonten sie Confartigianato Trasporti, Anita, Assotir, Fita Cna und TrasportoUnito - ist, dass die Betreiber durch das Nein zu der Verordnung blockiert eine Aktion, die auch für die Funktionen der Dienste nützlich ist Häfen zu den Waren und folglich die Wettbewerbsfähigkeit zu stärken des gesamten Flughafens. Eine Ablehnung, die nach einem monatelange vorübergehende Experimente, die es ermöglicht hatten, zum ersten Mal, um vor Ort die Ein- und Ausfahrtszeiten aus dem und konzentrieren Sie sich auf einige Probleme, bei denen Sie eingreifen können nächsten Schritten und dass das Ziel darin bestand, die Umweltverschmutzung und der ständige Druck, dem die Stadt ausgesetzt ist, ertragen. Vielleicht ist es aber gerade der Wille den Status quo trotz der ganzen Stadt zu erhalten und allen Akteuren in der Logistikkette, die dagegen gestimmt haben, wollte betonen."