Der europäische Kombinierte Verkehr erlebte im vergangenen Jahr einen Rückgang der umgeschlagenen Sendungen um -0,3 % im Vergleich zu 2021. Dies teilte die UIRR mit, der Verband, der die Branche in Treffen auf europäischer Ebene am vergangenen Donnerstag in der Vollversammlung, und erklärt, dass, wenn der nationale kombinierte Verkehr geschichtliche Spitze mit den gleichen Expeditionen zu 3,26 million von Container TEU, mit einer Progression von +5,6 % gegenüber dem Vorjahr Lieferungen innerhalb der EU haben einen leichten Rückgang von -0,5% beklagt gleich zu 6,74 million von teu gewesen und hat der Verkehr außerhalb der EU summierte sich ein deutlich deutlicherer Rückgang von -48,0 %.

Gemessen an den umgeschlagenen Tonnenkilometern sind es im Jahr 2022 Sowohl beim Transport wurde ein Allzeithoch erreicht nationalen (16,9 Mrd. tkm +9,5 %) und innerhalb der EU (68,5 Mrd. tkm; +1,7 %), während der Verkehr außerhalb der EU einen Rückgang erlitten hat - hervorgehoben die UIRR - Unvorstellbare Ausmaße von 3,1 Milliarden Tkm (-82,2%). Das Ergebnis - so der Verband - ist ein Als Folge des Krieges in der Ukraine, der eindeutig zu einer harten Schlag für den intermodalen Verkehr außerhalb der EU, der nicht durch zusätzliche Volumina von und nach der Ukraine mit die sogenannten Solidaritätsspuren.

Zusätzlich zu den im Jahr 2022 umgeschlagenen Sendungsmengen Die Evolution der wirtschaftliches Szenario, in dem die Unternehmen des Sektors tätig sind, Szenario - festgestellt wurde - was sich im Laufe der Zeit verschlimmerte von dem Jahr mit mehreren Mitgliedsstaaten,- hat die UIRR hervorgehoben -, konnten den Preisanstieg angemessen kompensieren der nicht voll ausgeschöpften Bahnstromerzeugung die EU-Energieinstrumente, die im Rahmen der Tschechische Ratspräsidentschaft. Dies,- so beobachtet die UIRR - intermodale Betreiber gezwungen waren, Zuschläge für den Anstieg der Energiepreise in einer Zeit zu unterstützen, in der Fernverkehrsunternehmen haben davon profitiert eines Rückgangs der Dieselpreise, der durch eine viel bessere fossile Brennstoffe. Des Weiteren - er spezifizierte DIE ASSOZIATION - zu dieser Preisentwicklung, die die Wettbewerbsfähigkeit des Kombinierten Verkehrs wurde gesteigert auch die Auswirkungen einer schlechten Leistung des Güterverkehrs auf die Schienenverkehrs mit Mängeln bei der Pünktlichkeit der Dienstleistungen und bei der Infrastrukturelle Kapazitäten durch Baustellen, Streiks und Anstieg des Passagieraufkommens, das sich ausgewirkt hat negativ auf intermodalen Güterzügen. Es wurde auch hinzugefügt Die Auswirkungen der Konjunkturabschwächung in der zweite Hälfte des vergangenen Jahres.