El camino hacia una normalización del mercado de transporte marítimo containerizado, que ha experimentado una etapa excepcional coincidiendo con el mundo de las pandemias de Covid-19, también continúa con la vuelta a los niveles. antes de la crisis sanitaria global del número de navegación en blanco, es decir, de las cancelaciones en los puertos decididos por las compañías navieras para ajustar la oferta a la demanda y para hacer frente a las necesidades operativas. Sea-Intelligence, especializada en analizar la evolución de este mercado, dijo que el número de navegación en blanco había alcanzado su punto más bajo desde el inicio de la pandemia.

"Tomando la participación general de las salidas semanales canceladas en la ruta de Asia al oeste de América del Norte, el CEO de Sea-Intelligence, Alan Murphy, podemos observar que en el peor momento, no menos importante", dijo. "No podemos esperar el momento". incluyendo picos, una salida en cuatro fue cancelada. Esto ha experimentado una clara mejora en el transcurso de 2023 y cayó por debajo del 10% en junio. "Sin embargo, estamos viendo un nuevo y ligero aumento a medida que nos acercamos a principios de julio, lo que probablemente sea un reflejo de la voluntad de los transportistas de controlar la caída en el lugar noli", dijo Murphy. Sin embargo, mirando a la costa oeste de América del Norte y a los otros tráficos traficados y a los dos traficantes Asia-Europa, tenemos una tendencia fundamental contra la cual las tendencias en cada mercado se están moviendo más o menos. idéntico. Sin embargo, hay algunas excepciones, especialmente en el mercado de Asia Pacífico en América del Norte. Si la discrepancia anterior, a partir del segundo semestre de 2021, se puede explicar por la gravedad de los cuellos de botella y las expectativas de los barcos fuera de los puertos de la Costa Oeste, ningún modelo explicativo de este tipo se ajusta a la diferencia que cosechamos a principios de 2023 ". Si, según Murphy, la evolución anormal de los tráficos entre Asia y la Costa Oeste de América del Norte es difícilmente explicable, el CEO de Sea-Intelligence sugiere a los transitarios que operan en este mercado considerar el estado actual como de "absoluta normalidad".