Das Studienzentrum von Fedespedi, dem Verband der Unternehmen von Spedizione Italiane, legte seine achte Jahresanalyse vor über die wirtschaftliche und finanzielle Leistungsfähigkeit der wichtigsten Unternehmen der weltweiten Containerschifffahrt, die in diesem Jahr Prüfung der Jahresabschlüsse 2022 von 10 Fluggesellschaften des Sektors (COSCO, OOCL, Evergreen, Hapag-Lloyd, HMM, Maersk, Wan Hai, Yang Ming, ZIM, ONE). In dem Dokument wird darauf hingewiesen, dass der Containerverkehr im vergangenen Jahr der sich gleich zu 173,7 million von teu in Bezug auf 180,8 herausgestellt hat Millionen im Jahr 2021 die Auswirkungen der geopolitischen Krise zu spüren bekamen und der Krieg in der Ukraine verzeichnete einen Rückgang von -3,9 %. Das Auch der Rückgang des Verkehrs wirkte sich auf die Nachfrage aus und Frachtraten, die ab Februar 2022 einen Trend verzeichnen abnehmend bis zu einem Rückgang im Juni 2023 -74% im Vergleich zum Januar 2020.

Die Analyse stellt fest, dass die Reedereien im Jahr 2022 Trotz der geringeren Anzahl an umgeschlagenen Containern konnten sie profitieren weiterhin von den positiven Effekten des starken Anstiegs der Frachtraten in mit prozentualen Steigerungen gegenüber 2021 zwischen +13% und +109% und vor allem Endergebnisse mit Spitzenwerten über +400%: Wichtige Ressourcen, die es Unternehmen ermöglicht haben, Navigation, um vergangene Schulden zu begleichen oder Liquidität für zukünftige Investitionen oder zur Konsolidierung Integrationsstrategien, die in den vergangenen Jahren auf den Weg gebracht wurden.

Auch in diesem Jahr liegt der Fokus auf den Ergebnissen des ersten Quartals 2023, was zeigt, wie in diesem Zeitraum die drastische Die Verkleinerung des Verkehrs und des Güterverkehrs hat zu einer Umsatzeinbußen, durchschnittlich mehr als -50% im Vergleich zu gleichen Zeitraum im Jahr 2022, wobei der Gewinn im Durchschnitt um 80 % niedriger war im Vergleich zum ersten Quartal 2022.