Tras el resultado de una consulta con las partes Partes interesadas, a las que sólo tres respondieron temas, dos de los cuales están absolutamente a favor de la propuesta y uno satisfecho con la iniciativa, el Departamento de Transporte del Reino United ha anunciado que presentará al Parlamento en Londres Un proyecto de ley para derogar el Reglamento Europeo 2017/352 por el que se establece un marco normativo para la prestación de servicios puertos y normas comunes sobre transparencia financiera de puertos y modificar también las partes pertinentes del Reglamento n° 671 de 2020 del Reino Unido que regula los servicios de practicaje y servicios portuarios en el contexto de la retirada del Reino Unido de la Unión Europeo. Brexit se implementó a fines de enero el 2020, mientras que el reglamento europeo permaneció en vigor también después del período transitorio que finaliza el 31 de diciembre de 2020.

La noticia de la derogación del reglamento a finales de año Los servicios portuarios europeos han sido bien acogidos por la Asociación Británica de Puertos, que lo llamó un "dividendo" de Brexit' como - según la asociación de puertos Británico - "ayudará a salvaguardar el competitividad de los puertos británicos y contribuirá a mantener un sistema flexible y abierto para los usuarios del puerto».

"Esto - el director gerente de la Asociación de Puertos Británicos, Richard Ballantyne - es un muy bueno noticias para la industria marítima del Reino Unido desde el El Reglamento de Servicios Portuarios ha creado un sistema no flexible y los costos adicionales soportados por los puertos y los transitarios". Explicando por qué, en opinión de la BPA, la derogación de la La regulación europea aportará beneficios al sistema portuario Ballantyne señaló que, "a diferencia de Otras comunidades portuarias, nuestro sector es apoyado independencia financiera, estratégica y regulatoria, así como Un fuerte elemento de competencia y servicio al cliente. Estos - añadió recordando que los puertos del Reino Unido son de Propiedad privada - fueron diseñados originalmente para adaptarse a otros sectores portuarios europeos donde no existían normas de este tipo pero que tienen una mayor implicación de la Estado. Por lo tanto, hemos argumentado durante mucho tiempo que no son adecuados para el Reino Unido. De hecho, ya tenemos reglas y Acuerdos absolutamente claros en vigor, lo que se traduce en usuarios puertos en Gran Bretaña servidos por un sector portuario moderno, dinámico y orientado al usuario».