A seguito dell'esito di una consultazione con le parti interessate, consultazione alla quale hanno risposto solo tre soggetti di cui due assolutamente favorevoli alla proposta ed uno soddisfatto dell'iniziativa, il Dipartimento dei Trasporti del Regno Unito ha annunciato che presenterà al Parlamento di Londra una proposta di legge per abrogare il regolamento europeo 2017/352 che istituisce un quadro normativo per la fornitura di servizi portuali e norme comuni in materia di trasparenza finanziaria dei porti e per modificare anche le parti pertinenti del regolamento n. 671 del 2020 del Regno Unito che regola servizi di pilotaggio e i servizi portuali nel quadro dell'uscita del Regno Unito dall'Unione Europea. La Brexit è stata attuata alla fine di gennaio del 2020, mentre il regolamento europeo è rimasto in vigore anche dopo il periodo di transizione conclusosi il 31 dicembre 2020.

La notizia dell'abrogazione entro fine anno del regolamento europeo sui servizi portuali è stata accolta con favore dalla British Ports Association, che l'ha definita un «dividendo della Brexit» in quanto - secondo l'associazione dei porti britannici - «contribuirà a salvaguardare la competitività dei porti britannici e contribuirà a mantenere un sistema flessibile e aperto per gli utenti portuali».

«Questa - ha sottolineato l'amministratore delegato della British Ports Association, Richard Ballantyne - è un'ottima notizia per l'industria marittima del Regno Unito poiché il regolamento sui servizi portuali ha creato un sistema non flessibile e ulteriori costi a carico di porti e spedizionieri». Spiegando perché ad avviso della BPA l'abrogazione del regolamento europeo apporterà benefici al sistema portuale britannico, Ballantyne ha evidenziato che, «a differenza di altre comunità portuali, il nostro settore è sorretto da indipendenza finanziaria, strategica e normativa nonché da un forte elemento di concorrenza e di servizio ai clienti. Queste regole - ha aggiunto ricordando che i porti del Regno Unito sono di proprietà privata - sono state originariamente concepite per adattarsi ad altri settori portuali europei dove mancavano regole di questo tipo ma che presentano un maggiore coinvolgimento dello Stato. Pertanto, da tempo sosteniamo che non sono adatte per il Regno Unito. In realtà disponiamo già di regole e di accordi in vigore assolutamente chiari, il che si traduce in utenti portuali che in Gran Bretagna sono serviti da un settore portuale moderno, dinamico e rivolto agli utenti».