Das niederländische Schiffbauunternehmen Damen gab bekannt die Absicht, sich aus dem Joint Venture Damen Shipyards zurückzuziehen Mangalia, das von der rumänischen Regierung kontrolliert wird, die die Baustelle verwaltet Mangalia Marine am Schwarzen Meer, früher Santierul genannt Naval 2 Mai. Das Joint Venture wurde 2018 gegründet im Rahmen der Initiative der rumänischen Regierungsexekutive Bringen Sie die Anlage wieder in Staatsbesitz ( von 11 23. Januar März und 23. März Juli 2018).

Die Nachricht über die Entscheidung des niederländischen Unternehmens, die Medien Rumänen erklärten, dass Damen sich darüber beschwerte, dass kürzlich eine neue Gesetz über staatseigene Unternehmen de facto den Rechtsrahmen, auf dessen Grundlage es möglich war, das Joint Venture gegründet haben und dass die neuen Vorschriften gegen die Bedingungen zugunsten von Damen im Jahr 2018 mit dem Staat vereinbart Rumänien, wodurch die Voraussetzungen für die Damen hatte beschlossen, in die Werft zu investieren.

Darüber hinaus beklagte Damen, dass in den letzten drei Jahren der Staat Rumänien hätte die Entscheidungsprozesse blockiert und die Baustelle nicht keine Beihilfe oder Finanzierung aus der Rumänischer öffentlicher Partner.

In einer Erklärung erklärte Liana Constantin, CFO von Damen Romania und fordert den rumänischen Staat und die Aktionäre auf, schnell eine Lösung zu finden, betonte, dass in der letzten Vier Jahre hat das Schiffbauunternehmen, das über 1.500 Mitarbeiter und mehr als 600 Subunternehmer, bezahlt 185 Millionen Euro zwischen Gehältern, Steuern und sonstigen Abgaben und hat keine Schulden in der gegenüber dem Staat. «Im jahr 2018 - unterstrich Constantin - die Mangalia-Werft hatte keine Aufträge mehr, negative Bilanzen mit Schulden von über 730 Millionen Euro in den Buchhaltungsunterlagen, die bei Damens Amtsantritt vorgelegt wurden die Aktivität. Wir haben die Werft auf einem Markt neu gestartet gänzlich anders, da der bisherige Markt Es existierte noch, es war erschöpft. Damen trug die Kosten für den Relaunch der Werft auf dem europäischen Markt und auf dem europäischen Markt international. Damen verläßt die Damen nicht - der Manager spezifiziert - Rumänien, wo sich die Galati-Werft befindet, die vor 20 Jahren gekauft und das ist ein erfolgreiches Geschäft. Wir wollen Mangalia nicht einmal verlassen, bemerkte er, zur Entwicklung von Offshore-Projekten beitragen: in diesem Sektor, Zum Beispiel,- erklärte er - wird Mangalia Shipyard bald liefern in New York eine Offshore-Anlage, die etwa 600.000 Häuser in den USA, danach liefern wir eine Struktur größten an einen Kunden in Europa. Der Windmarkt Offshore ist ein 200-Milliarden-Euro-Markt. In Europa gibt es sind nur fünf Werften in der Lage, das zu tun, was Mangalia kann in der Offshore-Industrie".