Im dritten Quartal dieses Jahres hat der Zugang Italiens zu den Das Netzwerk der globalen stationären maritimen Liniendienste ist nicht Ich war noch nie so hoch. Die Konferenz der Vereinten Nationen über Handel und Entwicklung (UNCTAD) hat in der Tat für die für Italien einen LSCI-Index von 79,1, was der höchste und stellt einen Anstieg von +4,5% auf den Index dar für das dritte Quartal 2022.

Mit dem LSCI (Liner Shipping Connectivity Index) der UNCTAD beabsichtigt, den Grad von der Verbindung von den Häfen von den Nationen zu schätzen dieses Netz von Liniendiensten, Index, der als Referenz Der im ersten Quartal 2006 dem Land zugewiesene Indikator 100 (China) mit dem höchsten Durchschnitt. Der Index ist definiert basierend auf sechs Komponenten: die Anzahl der wöchentlichen Schiffsanläufe auf dem Land geplant sind; Jahreskapazität (in TEU-Containern) die von den Liniendiensten im Land angeboten werden; die Anzahl der Dienstleistungen regelmäßig ein- und ausreisend; die Anzahl der Reedereien regelmäßige Verbindungen in das und aus dem Land; Die Größe (in Teu staubare Kapazität) des größten Schiffes Beschäftigte bei Diensten von und nach dem Land; die Anzahl der anderen Länder über direkte Linienverbindungen mit dem Land verbunden.

Die LSCI-Indizes für das dritte Quartal 2023 Europäische Länder, die am stärksten an das Dienstleistungsnetz angeschlossen sind Globale Containerseeleute sehen in absteigender Reihenfolge die Spanien mit einer Inzidenz von 95,0 (+4,4 %), die Niederlande mit 91,9 (+1,4 %), die Belgien mit 89,2 (+1,6 %), Deutschland mit 81,8 (-2,1 %), dann Italien, gefolgt von Frankreich mit 76,5 (+3,2 %), Griechenland mit 64,3 (+8,4 %), Malta mit 46,8 (+13,2 %), Slowenien mit 35,3 (-0,7 %) und Kroatien mit 33,5 (-1,5%).

Die akzentuierte Zunahme des Anbindungsgrades italienischer Häfen mit dem weltweiten Liniennetz wurde von der Signifikante Erhöhung des Index der Verbindung zum Netz von Die wichtigsten Containerhäfen der Nation. Zum ersten Mal seit Beginn der Auswirkungen der COVID-19-Pandemie auf das Geschäft der Häfen im dritten Quartal 2023 der LSCI-Index in Bezug auf die Der Hafen von Genua hat wieder jen von dem Hafen von Umschlag von Gioia Tauro, ehemals Spitzenreiter für Verbindungen in das Netzwerk. Der Index für das Juli-September-Quartal dieses Jahres von Porto Genovese liegt bei 66,2, mit einem deutlichen Anstieg der +41,0 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 2022. Eine Steigerung, zu der es nicht Ein Anstieg der containerisierten Waren wurde jedoch bezahlt belebt vom Hafen der ligurischen Hauptstadt. Noch nicht sein Verfügbare Daten von dem Verkehr bewegt von dem Hafen von Genua Im letzten Monat kann festgestellt werden, dass in der Zeit Mai-Juli des Jahres 2023 des Flughafens, verglichen mit einem Anstieg von mehr als +9% ca. der erwarteten Abfahrten während der Zeit der Handelsschiffe regelmäßige Dienste von und zu dem Hafen durchführen, hat sich über 1,9 Millionen Tonnen Containerfracht mit einem Rückgang von -5,8 % gegenüber dem Quartal Mai-Juli 2022 von den Containern von 20 ', ist der Verkehr von 646mila teu gewesen, -5,7%).

Der LSCI-Index von dem Hafen von Gioia Tauro relativ zu dritt Das diesjährige Quartal liegt bei 60,3, mit einem Minusanstieg von +4,3 % geprägt. Auf der anderen Seite stiegen die relativen Indizes deutlich an. die Häfen von La Spezia (56.9, +50.6%) und Neapel (52.4, +122.9%). Ein folgen in absteigender Reihenfolge den LSCI-Indizes der Häfen von Triest (34,5, +0,1%), Livorno (27,3, +6,0%), Civitavecchia (25,7, +2,6%), Vado Ligure (24,9, +3,4%), Salerno (23,9, +48,0%), Venedig (10,9, +4,5%), Ravenna (9,7, -5,1%) und Ancona (9,6, +3,5%).