Im letzten Quartal 2023 sowie in den fünf vorangegangenen Quartalsperioden war der Güterverkehr im Hafen von Rotterdam verzeichnete einen Rückgang um 108,9 Prozent Mio. Tonnen, -6,4 % weniger als im Vorquartal Quartal 2022. Die Kürzung wurde wie in der Vorquartale aufgrund des Rückgangs sowohl bei den Gütern als auch bei den Entladungen und die bei der Einschiffung 77,0 Millionen Tonnen (-6,3 %) und 31,9 Mio. Tonnen (-6,6 %).

In der Zeit von Oktober bis Dezember letzten Jahres Die gesamte Containerfracht betrug 32,0 Mio. Tonnen (-2,6 %), Verkehr, der mit einem Containerumschlag von mehr als 3,2 Mio. TEU (-6,1 %), davon 1,7 Mio. TEU bei der Landung (-3,9 %) und 1,6 Mio. TEU bei der Einschiffung (-8,6 %). Sonstige Waren Davon entfielen 7,5 Mio. t (-11,1 %), davon 6,0 Mio. Tonnen Fahrzeuge (-8,7 %) und 1,5 Mio. Tonnen Tonnen sonstiger Fracht (-19,5 %). Im Bulk-Bereich Es wurden 18,0 Mio. Tonnen umgeschlagen (-11,3 %), mit der Zunahme der Mengen an landwirtschaftlichen Massengütern und Mineralien und Schrott, der auf 2,2 Mio. t (+5,3 %) bzw. 8,1 Mio. t stieg. Tonnen (+18,4 %), nicht genug, um die deutlichen Rückgänge zu kompensieren von Kohle und anderen trockenen Massengütern auf 5,0 Mio. Tonnen (-30,7 %) und 2,6 Mio. Tonnen (-35,2 %). In Auch die flüssigen Massengüter gingen mit insgesamt 51,5 Millionen zurück Tonnen (-6,1 %), davon 25,8 Mio. Tonnen Erdöl Rohöl (0 %), 14,3 Mio. t Mineralölerzeugnisse raffiniert (-14,8 %), 3,3 Mio. t Erdgas verflüssigte (+13,8 %) und 8,1 Mio. Tonnen sonstige Ladungen Flüssigkeiten (-13,5 %).

Im gesamten Jahr 2023 ist der niederländische Anlaufhafen umgezogen 438,8 Mio. Tonnen Güter Rückgang um -6,1 % gegenüber dem Vorjahr. Containerisierte Güter belief sich auf 130,2 Mio. Tonnen (-6,8 %), wobei die Containerumschlag von insgesamt 13,4 Mio. TEU (-7,0 %), Rückgänge sowohl aufgrund des Verbrauchs- als auch des Produktionsrückgangs in Europa und die Aussetzung des Verkehrs von und nach Russland Beginn des Krieges in der Ukraine. Darüber hinaus wird im Gütersektor Sonstiges wurden 25,9 Millionen Tonnen Rollmaterial umgeschlagen und 6,5 Mio. Tonnen sonstiger Ladung, wobei die -5,0 % bzw. -15,1 % infolge der die Abschwächung der britischen Wirtschaft und die Verlangsamung der Verbrauch und im Break-Bulk-Segment der Wertrückgang der Frachtraten in der Containerindustrie. Der Verkehr mit trockenen Massengütern ist sank um -11,8 % auf 70,6 Mio. Tonnen, davon 28,1 Mio. Tonnen Mio. Tonnen Mineralien und Schrott mit einem Wachstum von +9,9 % vor allem auf die Erholung der Einfuhren nach dem Rückgang im Jahr 2022 aufgrund der niedrigen Stahlproduktion, 23,1 Mio. t Kohle mit einer Verringerung um -20,3 %, Dies ist vor allem auf die starke Nachfrage im Jahr 2022 zurückzuführen Bedenken hinsichtlich der Energieversorgungssicherheit und Gaspreisanstieg, 10,6 Mio. t landwirtschaftlichen Erzeugnissen (+31,3 %) und 8,8 Mio. t trockenes Massengut (-49,4 %). Flüssige Massengüter mit 205,6 Mio. t (-6,8%), davon 102,5 Mio t Tonnen Rohöl (-1,4 %), 55,1 Mio. t Mineralölerzeugnisse (-6,5 %), 11,9 Mio. t Gas verflüssigte natürliche Säure mit einem Anstieg von +3,7 % durch Einfuhren von Erdgas nach Europa als Ersatz für die Russische Pipeline-Gasimporte und 36,1 Millionen Tonnen von sonstigem flüssigem Massengut (-5,9 %).