Die Ausdehnung des europäischen EHS auf den Seeverkehr Der Handel mit Treibhausgasemissionszertifikaten wird dazu führen, dass die Allein bis 2024 werden mehr als drei Milliarden Euro an Kosten aus der Reedereien aufgrund der verursachten CO2-Emissionen. Das Assarmatori hob hervor, indem er ankündigte, dass er zusammen mit Confitarma die Aktualisierung des Dokuments "Der Weg in die Netto-Null. Gemeinsam zur Dekarbonisierung des maritimen Sektors" Sachverständigenausschusses, der vom CIPOM (Ausschuss für die Interministerieller Ausschuss für Meerespolitik) und der Kabinettschef des Ministeriums für Meeres- und Katastrophenschutz, Riccardo Rigillo.

Das Dokument wurde gemeinsam mit Eni und der Zusammenarbeit von drei der weltweit größten Hersteller von Schiffsmotoren (Wärtsilä, WinGD und MAN Energy Solutions), sowie Unem, Federchimica/Assogasliquidi, Assocostieri und RINA, die Er beaufsichtigte die Arbeit von 40 Experten, die im vergangenen März begonnen hatte. Das Dokument - erinnerte Assarmatori - definiert eine Orientierung ausgehend von der Analyse der technologischen Entwicklung der Motoren und Verfügbarkeit, auch in Bezug auf Infrastruktur, Energieträger mit geringer Intensität und die Arbeit enthält auch eine artikulierte Analyse der Verfügbare Optionen für eine industriebasierte Dekarbonisierung zur Optimierung von Kostenkurven und Verfügbarkeit kurz- und mittelfristig in die Lage der Reeder zu versetzen, um die Ziele der Verordnung über Kraftstoffe im Seeverkehr zu erreichen, Anforderungen der Richtlinie über das Emissionshandelssystem (EHS) und der IMO sowie andere andere nationale Anforderungen.

Unter Bezugnahme auf die Kosten für 2024 der Erweiterung der EU-EHS als Ergebnis von Forschungsarbeiten der ebenfalls von RINA und in der Aktualisierung des Dokuments enthalten, Assarmatori präzisierte, dass die Zahl von drei Milliarden auf der Grundlage der im MRV-System der EU gemeldeten Emissionen geschätzt (Überwachung, Berichterstattung, Überprüfung) im Jahr 2022 unter Berücksichtigung schrittweisen Einführung des EHS, einschließlich der Zertifikate für nur 40 % der CO2-Emissionen, die im Jahr 2025 zurückgegeben werden 2024 und unter Berücksichtigung des Wertes der CO2-Zertifikate (EU Zertifikate (ERE) mit einem Durchschnittswert von 100 EUR/Tonne von Kohlendioxid.

"Gemeinsam an diesem Dokument gearbeitet zu haben und es zu haben dem CIPOM und der Ministerstruktur für die Meerespolitik und Katastrophenschutz - hervorgehoben Mario Zanetti, Präsident von Confitarma, und Stefano Messina, Vorsitzender von Assarmatori - unterstreicht erneut den Willen Reeder - und viele Unternehmen haben einen starken Beitrag dazu geleistet, alles in ihrer Macht Stehende zu tun, um Dekarbonisierung des Seeverkehrs. Wir haben angeboten - erklärten Zanetti und Messina - eine Arbeit, die Wir glauben, dass es vollständig ist und die verschiedenen Wege aufzeigt, die beschritten werden können. nicht unbedingt im Konflikt stehen, um den CO₂-Fußabdruck zu verringern des Versands auf rationelle Weise. Auf diesem Weg ist es jedoch nicht möglich, Aufrüstung darf nicht allein gelassen werden: Antworten sind gefragt der landgestützten Industrie zur Identifizierung und Herstellung alternativer Kraftstoffe, eine Begleitung der Institutionen und eine nationale, EU- und pragmatische internationale Politik, die keine unrealistischen und nicht funktional für echte ökologische Nachhaltigkeit."