En el mejor de los casos, en 2030 el impacto de los cambios en la sobre el comercio internacional que pasa por tres arterias marinas estratégicas (cuellos de botella), es decir, las Panamá, el Canal de Suez y el Estrecho de Turquía, provocarán una reducción de hasta $34 mil millones (precios de 2014) de producto interno bruto mundial. Así lo pone de manifiesto un estudio dirigido por la Centro Euromediterráneo sobre el Cambio Climático (CMCC) se centra en los efectos de este impacto en la producción y precios de los productos agrícolas.

El valor de estos costes adicionales se ha estimado sobre la base de la base de un escenario SSP3 en términos de trayectorias socioeconómicas Itinerario Socioeconómico Compartido, que supone una evolución de la de la economía mundial, que tiene un menor grado de cooperación comercial internacional debido a los temores sobre la la seguridad alimentaria y la dependencia energética.

El estudio señala que las pérdidas macroeconómicas derivadas de restricciones impuestas por los efectos del cambio climático en la Tres rutas marítimas son insignificantes en términos de variación porcentaje y oscilan entre el -0,02% del PIB mundial en el caso del canal -0,004% en el caso del Canal de Suez y -0,002% en el caso del Canal de Suez. caso de los estrechos turcos. Se trata de reducciones de productos A nivel mundial, según especifica el estudio, que son sufragados principalmente por los importadores (80% del total).

El estudio también concluye que, en un escenario fragmentado por la socioeconómicos, como el SSP3, los efectos de la reducción del tráfico marítimo en estos tres Las arterias marítimas primarias son más pesadas que un escenario SSP2 con un nivel medio de apertura comercio internacional.

Centrarse en la evaluación del impacto de los cambios cambio climático en las tres rutas marítimas cruciales, el estudio explica que la Las restricciones al tráfico de buques en el Canal de Panamá parecen ser los más críticos, dando lugar a los impactos macroeconómicos más críticos A nivel mundial y para diferentes grupos de países: exportadores, especifica el documento, Estados Unidos y Canadá son claramente los perdedores frente a Ucrania y la India; el espacio de la UE también responde con aumentos en la producción agrícola y exportaciones, pero no obstante registró un crecimiento del PIB ligeramente negativo; Todos los importadores registran un disminución de las importaciones, particularmente aguda en China para las semillas aceites oleaginosos, en la región MENA para el trigo y en Corea del Sur para otros cereales.

Restricciones al tráfico comercial a través del Canal de Suez -continúa el estudio- tienden a penalizar las exportaciones ucranianas, rusas y, en parte, indias, favoreciendo a Estados Unidos, Argentina, Australia, Brasil y Paraguay. El declive de las importaciones es particularmente evidente en la región de Oriente Medio y el Norte de África, en el África subsahariana y en el "Tigris y Éufrates". Los impactos en la UE son especialmente evidentes aumentar la producción de arroz.

Restricciones a la tráfico comercial en el estrecho turco, por otra parte, tiene el mayor impactos negativos en Rusia y Ucrania, cuyas exportaciones de Los granos se transportan principalmente a través de esta ruta mientras que tienden a favorecer a otros exportadores como Argentina (otros cereales), India (trigo y otros cereales), Brasil (de otros cereales), Estados Unidos (de trigo y otros cereales) y Canadá (trigo). La UE responde aumentando el producción y exportación de trigo y disminuyendo la de arroz. Dentro del espacio de la UE, también existe una sustitución entre el productores de cereales en el Mediterráneo y Europa del Este. Un Disminución particularmente preocupante de las importaciones de productos básicos Esto está afectando especialmente a Turquía, a la región de Oriente Medio y el Norte de África, a la del Tigris y del Éufrates en lo que se refiere al trigo, y de China.

Por lo que se refiere únicamente a la economía de la Unión Europea, la señala que los fenómenos meteorológicos en las localidades tan alejados de este mercado, como el Canal de Panamá, que Actualmente es la arteria marítima más afectada por la falta de precipitaciones, podría tener un impacto negativo en la en cascada a la UE con pérdidas potenciales de 2 000 millones de euros dólares del PIB. El estudio señala que aún más El impacto en los países de ingresos bajos y medianos es preocupante: El estudio muestra que el norte de África, Oriente Medio y el África subsahariana son aún más vulnerables a estos efectos, poniendo de relieve una vez más la asimetría y la Distribución desigual de los impactos del cambio climático sobre la agricultura.

El estudio concluye que la zona MENA, la zona del Tigris y la del Éufrates y de la zona del África subsahariana particularmente vulnerables al cambio climático, en particular como resultado de la restricciones al tráfico comercial que podrían afectar a Tres cuellos de botella marítimos. En los tres casos, las tres áreas se vería afectada por una disminución de las importaciones de productos agropecuarios que, aunque los valores absolutos de la disminución serían modestos, son Sin embargo, deben considerarse preocupantes, también en vista de la el hecho de que muchos de los países afectados son de ingresos medios y bajos. Además, los impactos negativos se sumarían a la reducción de cosechados en esas regiones causadas por el cambio climático.