Die EU-Politik muss grundlegend geändert werden für den Schienengüterverkehrsmarkt. Das europäische Eisenbahn- und Eisenbahnindustrieverbände unterstreichen intermodaler European Rail Freight Association (ERFA) und Union für den Kombinierten Verkehr Straße-Schiene (UIRR) und die Die Güterbahnen und die niederländische RailGood, die heute legten ein gemeinsames Dokument vor, in dem sie Vorschläge unterbreiteten für die nächste Wahlperiode des Europäischen Parlaments 2024-2029.

Nach Angaben von ERFA, UIRR, Die Güterbahnen und RailGood Die Eisenbahnpolitik der EU war zu schwach, um Wachstum des Marktanteils im Transportwesen ermöglichen bahnfracht. Der Vorschlag der vier Verbände mit dem Ziel, eine nachhaltigere europäische Eisenbahnpolitik umzusetzen. konzentriert sich hauptsächlich auf die Stärkung der intermodalen und intramodalen Wettbewerbs, über die Priorisierung Finanzierung des Eisenbahnsektors und die Anpassung der bahninfrastruktur.

Was den Wettbewerbsaspekt betrifft, so sind ERFA, UIRR, Die Güterbahnen und RailGood weisen darauf hin, dass die anhaltende Position der der Staatsbahnen in den meisten Ländern behindert die Modernisierung und das Wachstum der Eisenbahn in ein offener Markt für Verkehrssysteme. Für Verbände ist die Europäische Politik muss fairen Wettbewerb aktiv fördern zwischen den Eisenbahndienstleistern und den Mitgliedstaaten sich auf ihre Hauptaufgabe konzentrieren, die darin besteht, Instandhaltung, Anpassung und Ausbau der Infrastruktur Zug. Um Wachstum zu ermöglichen, haben die vier Organisationen insbesondere eine Verbesserung der Vorschriften Europaweite technische Standards und Verfahren vereinfachte Verwaltungsverfahren, aber auch faire Marktbedingungen für die Tarifstrukturen und Steuerung.

Was die Verkehrsfinanzierung betrifft, so sind ERFA, UIRR, Die Güterbahnen und RailGood sind der Ansicht, dass es für die Politik notwendig ist, schaffst du endlich die richtigen Voraussetzungen, um deine Ziele zu erreichen Klima und Verkehr in der EU und - so betonen sie - für eine Koordinierung der Mittelflüsse an alle Verkehrsträger unter Berücksichtigung von Klimakriterien Umweltvorteile sowie die Abschaffung von Beihilfen und Zugeständnissen die den Güterkraftverkehr begünstigen und die Assoziationen hervorheben - sie sind umweltschädlich. Außerdem ERFA, UIRR, Die Güterbahnen und RailGood legen fest, dass die Verlagerung von Gütern auf der Straße nicht Erfolg ohne eine Strategie, die Anreize für die Branche bietet Seeverkehrssektor.

Mit dem Ziel, die Infrastruktur zu modernisieren Die vier Verbände unterstreichen die Notwendigkeit dass der Schienengüterverkehr in einem europäischer Schlüssel, da jeder zweite Güterzug mindestens einen Landesgrenze. Zu diesem Zweck haben ERFA, UIRR, Die Güterbahnen und RailGood hat seine Unterstützung für die Einführung eines Beschleunigung des ERTMS/ETCS-Managementsystems auf europäischer Ebene, Kontrolle und Schutz des Eisenbahnverkehrs, fordern jedoch wesentlich einfachere Genehmigungsverfahren und eine harmonisierten Finanzierungssystems. Der Antrag ist auch, Grenzübergangsstellen, um Verbesserungen zur Reduzierung von Schienen- und Schienenverkehrslärm eine "grüne" Energiestrategie für die Eisenbahntraktion.