La adquisición prevista por el grupo surcoreano Hanwha de la empresa estadounidense de construcción naval Philly Shipyard, que Construye barcos comerciales y tiene alrededor del 50% del mercado de la Ley Jones de los Estados Unidos, la ley que regula los servicios marítimos que entre puertos de los Estados Unidos, y que también proporciona en nombre de la Buques Escuela del Departamento de Gobierno MARAD para la Defensa Nacional Flota de Reserva, no representa un problema para el gobierno de los EE. UU., al menos según las declaraciones del secretario de Marina, Carlos Del Toro.

"La adquisición de Philly Shipyard por parte de Hanwha - Del Toro - representa un hito importante en la nuestro nuevo Maritime Statecraft', la iniciativa lanzada recientemente por el propio Secretario de Marina con el objetivo de el desarrollo de la fuerza naval, tanto comercial como militar, de los Estados Unidos. "Esto", dijo, "traerá puestos de trabajo empleos bien remunerados en Filadelfia, una ciudad que tiene una 250 años de relación con la Marina de los Estados Unidos. Saber cómo cambiará la competitividad de los EE.UU. construcción naval", agregó Del Toro, "no podría ser más emocionado de dar la bienvenida a Hanwha como el primer constructor buques de guerra coreanos para desembarcar en las costas estadounidenses, y estoy seguro de que No será la última".

Del Toro también precisó que la adquisición es en en consonancia con la Iniciativa sobre el arte de gobernar marítimo y la Estrategia sobre el arte de gobernar marítimo Industria de Defensa Nacional del Departamento de Defensa.