La progettata acquisizione da parte del gruppo sudcoreano Hanwha dell'azienda americana di cantieristica navale Philly Shipyard, che costruisce navi commerciali e detiene circa il 50% del mercato dell'U.S. Jones Act, la legge che regola i servizi marittimi che operano tra porti statunitensi, e che fornisce anche per conto del dipartimento governativo MARAD navi scuola per la National Defense Reserve Fleet, non rappresenta un problema per il governo americano, almeno stando alle dichiarazioni del segretario alla Marina, Carlos Del Toro.

«L'acquisizione di Philly Shipyard da parte di Hanwha - ha detto Del Toro - rappresenta una importante pietra miliare nel nostro nuovo Maritime Statecraft», l'iniziativa lanciata recentemente dallo stesso segretario alla Marina con l'obiettivo dello sviluppo della forza navale, sia commerciale che militare, degli USA. «Ciò - ha affermato - porterà posti di lavoro ben retribuiti a Filadelfia, una città che ha un rapporto di 250 anni con la Marina degli Stati Uniti. Sapendo come cambieranno la competitività del settore statunitense della costruzione navale - ha aggiunto Del Toro - non potrei essere più entusiasta di dare il benvenuto ad Hanwha quale primo costruttore navale coreano a sbarcare sulle coste americane, e sono certo che non sarà l'ultimo».

Del Toro ha precisato, inoltre, che l'acquisizione è in linea sia con l'iniziativa Maritime Statecraft sia con la strategia industriale per la difesa nazionale del Dipartimento della Difesa.