Anlässlich der heutigen Jahrestagung Der Verband der genuesischen Reedereien hat sich an die die Auswirkungen der aktuellen geopolitischen Krisen auf den Seeverkehr, was eine dramatische Unterschätzung der Gefahr im Zusammenhang mit dem möglichen Schließen von zwei oder mehr Drosseln strategische Engpässe, durch die mehr als 80 % des Seefrachtverkehrs Rohstoffe und Fertigprodukte. "Da Suez de facto offen ist nur für den Schiffsverkehr, der Dschidda und die Häfen der Westküste der saudischen Halbinsel - die Präsident von Assagenti Genova, Paolo Pessina - auch nur ein Krisen in strategischen Meerengen wie der von Hormus durch die die 20 % des weltweiten Öls durch die Meerenge von Malakka, das für den Handel von und nach China und für die Subkontinent Asiens würde die Weltwirtschaft Gefahr laufen, mit einem Sprung ins Leere für ganze Länder, wenn nicht sogar für ganze Kontinente".

Daten über den strategischen Charakter von Engpässen und Folgen, die eine Blockade von ihnen haben würde, und zwar nicht nur für den Menschenhandel wurden in einer Studie hervorgehoben, dass das Zentrum für Seefahrt Giuseppe Bono hat für Assagenti ausgearbeitet, und das war präsentiert von Admiral Sergio Biraghi, ehemaliges Staatsoberhaupt Major der Marine. Die Studie zeigt, dass, wenn mehr 80 % des Handels werden auf dem Seeweg abgewickelt, heute fast 50 % der strategischen Bereiche, durch die dieser Verkehr als gefährdet gelten oder auf die geopolitischen Fragen oder für konzentrierte Terrorakte und Piraterie oder schließlich Naturphänomene wie Dürre die die Tätigkeiten in der von Panama.