La Asociación de Armadores de la Cámara Naviera Internacional, junto con los Gobiernos de las Bahamas y Liberia, presentó un nuevo propuesta a la Organización Marítima Internacional (OMI) para la descarbonización del transporte marítimo, con el objetivo de Lograr cero emisiones netas para 2050. El mecanismo se basa en un impuesto anual sobre las emisiones de gases Tasa de efecto invernadero por tonelada de CO2 equivalente emitida por los buques cuyos ingresos deben utilizarse en parte para recompensar y promover la producción de combustibles marinos con bajas o nulas emisiones de carbono; gases de efecto invernadero, incluidos el amoníaco verde, el hidrógeno y el metanol, biocarburantes sostenibles y nuevas tecnologías, como las captura de carbono a bordo de los buques, y en parte para crear una Fondo de Transporte Marítimo Neta Cero de la OMI en la OMI con el objetivo de recaudar aproximadamente $ 2.5 mil millones por año para apoyar los esfuerzos de las naciones marítimas en desarrollo para Reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte marítimo. El fondo se alimentaría con un porcentaje de hasta el 20% de la los ingresos generados por la implementación del impuesto a tanto alzado.

La propuesta especifica que, únicamente a título orientativo, Inicialmente, el impuesto podría tener un valor de unos 18,75 dólares por tonelada de CO2 equivalente emitido, equivalente a alrededor de $60 por tonelada de fuel oil líquido consumido, una cantidad que se cree que es suficiente para alcanzar los objetivos del mecanismo propuesto por las Bahamas, Liberia y el ICS

Especificando que no se pronuncia sobre el importe de la impuesto que se cobrará a los buques, la Cámara Naviera Internacional señaló que, no obstante, el importe propuesto podría ser suficiente para alcanzar los objetivos. "Un mecanismo de Fijación de precios de los gases de efecto invernadero basada en impuestos Tarifa plana sobre las emisiones de GEI y un elemento de tasa - ha destacó el Secretario General del ICS, Guy Platten, esencial para fomentar un rápido desarrollo y una rápida difusión de combustibles marinos verdes. Para incentivar la producción y el uso de combustibles marinos verdes - especificó Platten - nuestra propuesta incluye un mecanismo de feebate cuidadosamente investigado, que es neutro en lo que respecta a los combustibles, para incentivar la reducción de la hasta 100 millones de toneladas de emisiones de gases de efecto invernadero al año durante los primeros cinco años. Esto ayudará a reducir riesgo en las decisiones de inversión y permitirá envío para llegar rápidamente a la fase de despegue en uso de combustibles marinos verdes, que se necesitan con urgencia dada la que su disponibilidad actual sea prácticamente igual a cero".

El Sr. Platten también destacó la importancia de establecer un Impuesto a tanto alzado válido para todos los buques: «además de la consecuencias para el logro de los objetivos de las Naciones Unidas Unidos por el Cambio Climático - explicó - cualquier fracaso Acuerdo sobre una tarifa fija de gases de efecto invernadero aplicable a todos los buques a nivel mundial también conduciría a una proliferación de tarifas fragmentarias y unilaterales de gases de efecto invernadero aplicadas a la envíos a todo el mundo, a nivel regional y/o nacional, con el caos regulatorio resultante, las ineficiencias económicas y los riesgos de shock y la interrupción del tráfico comercial marítimo, y a la autoridad de la OMI como regulador mundial de la naviero. Para la OMI - Platten especificado además - un mecanismo de Fijación de precios de las emisiones marinas de gases de efecto invernadero significa que todos los buques deben contribuir a la fijación de precios emisiones de GEI de manera justa en función de sus emisiones reales de GEI gases de efecto invernadero, en consonancia con los principios de competencia leal y "quienes quien contamina paga'".