Nach fünf Quartalen mit stetigem Rückgang im zweiten Quartal die diesjährigen Umsätze der deutschen Reederei Hapag-Lloyd kehrte trotz des Wertes der in der Seefracht sind gesunken. Stattdessen ist es Fortsetzung des Aufwärtstrends beim Volumen der transportierten Container aus der Flotte.

Im Zeitraum April-Juni 2024 belief sich der Umsatz auf 4,54 Milliarden Euro, plus +2,9 % im gleichen Zeitraum letztes Jahr. Die einzigen Einnahmen, die durch die Tätigkeit des Der containerisierte Seeverkehr belief sich auf 4,45 Mrd (+0,9 %), davon 931,9 Mio. im Handel mit Amerika Latina (-17,7 %), 840,3 Mio. im transpazifischen Verkehr (+23,4 %), 795,1 Mio. für die Länder mit dem Fernen Osten (+14,6 %), 711,3 Mio. für die Länder mit dem Fernen Osten Transatlantikverkehr (-23,9 %), 379,5 Mio. auf den Verkehr mit dem Naher Osten (+15,3 %), 247,3 Mio. im Handel mit Afrika (-3,6 %) und 135,2 Mio. in den innerasiatischen (-1,9 %).

Einnahmen aus dem Seeverkehr wurden durch ein Transportaufkommen erzeugt, das Insgesamt 3,06 Mio. TEU (+3,2 %), davon 756 Tsd. TEU im Verkehr mit Lateinamerika (+4,1 %), 565 Tsd. TEU mit dem Fernen Osten (-1,4 %), 555 Tausend TEU aus Dienstleistungen Transatlantik-Linienschiffe (+8,6 %), 533 Tsd. TEU aus dem transpazifischen Verkehr (+20,8 %), 294 Tsd. TEU aus Ländern mit dem Nahen Osten (-17,4 %), 175 Tsd. TEU aus dem Verkehr mit Afrika (-1,7 %) und 192 Tsd. TEU aus dem Innerasiatische Linien (-2,1 %).

Hapag-Lloyd gab bekannt, dass die Der durchschnittliche Frachtwert betrug 1.422 USD/TEU (-7,2 %), davon 1.731 US$/TEU im transpazifischen Verkehr (+1,0 %), 1.521 Dollar/TEU für Dienstleistungen mit Afrika (-3,4 %), 1.516 Dollar/TEU mit Fernost (+14,8 %), 1.391 Dollar/TEU mit Dienstleistungen mit Naher Osten (+37,7 %), 1.379 USD/TEU für Dienstleistungen Transatlantik-Linienschiffe (-30,9 %), 1.327 Dollar/TEU zu denen mit Amerika Lateinamerika (-21,9 %) und 756 USD/TEU für innerasiatische Dienstleistungen (-5,5 %).

Im zweiten Fall die Transportkosten mit insgesamt 3,15 Mrd. , verzeichnete einen Anstieg von +11,9 %, auf den sie trug hauptsächlich zu Kostensteigerungen für die Güterumschlag (1,50 Mrd., +11,1 %) und für den Kauf von des Bunkers (663,6 Mio., +27,7 %). . EBITDA mit 954,2 Mio. €, verzeichnete einen Rückgang um -25,2 % und Das EBIT und der Nettogewinn beliefen sich auf 449,9 Mio. Euro (-44,3 %) und 433,6 Mio. € (-56,9 %).

Das vierteljährliche Umsatzwachstum des Unternehmens die Endabteilung, die Hanseatic Global Terminals, und das ist Investitions- und Tätigkeitsausweitung dank insbesondere bei Neuakquisitionen. Im zweiten Quartal 2024 wird die Gesamtumsatz von 103 Mio. € gegenüber auf sechs Millionen im Vorjahreszeitraum.