Mit dem Ausstieg der deutschen Reederei Hapag-Lloyd aus dem maritimes Konsortium THE Alliance für Ende Januar nächsten Jahres geplant ( von 17 Januar 2024), die anderen Reedereien des Konsortiums, HMM, ONE und Yang Ming werden weiterhin im Rahmen einer neue Allianz namens Premier Alliance, die in Kraft treten wird für fünf Jahre ab Februar nächsten Jahres. Die drei Fluggesellschaften gab heute bekannt, dass die neue Kooperation die auf den wichtigsten Seeverkehrsrouten durchgeführt werden Ost-West: Asien - Westküste Nordamerikas, Asien - Küste Östliches Nordamerika, Asien - Mittelmeer, Asien - Nordeuropa und Asien - Naher Osten.

Die neue Konfiguration des Netzes der Liniendienste bis 2025 der Premier Alliance sieht eine Erhöhung der Hafenanläufe vor in Bezug auf die Programmplanung der Allianz für 2024, mit insgesamt fünf Linien, die im nächsten Jahr in Italien landen im Vergleich zu den beiden vorherigen. Insbesondere die Routen Asien-Mittelmeer, die für 2025 geplant sind, umfassen die Ausschreibungen von drei Verbindungen zum Hafen von Genua im Vergleich zu einem einzigen Anlauf im Jahr 2024 und bestätigte in diesem Jahr auch die Zwischenlandung eines Dienstes im Hafen von La Gewürz. Darüber hinaus beinhaltet der neue Fahrplan den Zwischenstopp eines Dienstes zum kalabrischen Hafen Gioia Tauro.

In der Zwischenzeit hat die Reedereigruppe Mediterranean Shipping Company (MSC), die sich Ende Januar nächsten Jahres auflösen wird 2M-Allianz mit der Fluggesellschaft Maersk Line ( von 25 Januar 2023) hat die Struktur seines Netzwerks Ost-West-Containerschifffahrt, die Inbetriebnahme im kommenden Februar nach Beendigung der gemeinsamen Nutzung von Schiffen Vereinbarung mit dem dänischen Unternehmen.

Ab Februar nächsten Jahres wird MSC 34 Dienstleistungen durchführen, von denen sieben auf den Routen Asien - Nordeuropa, sechs auf den Routen Asien - Mittelmeer, vier zwischen Asien und der Westküste des Nordens Amerika, du befindest dich zwischen Asien und der Ostküste Nordamerikas und 11 auf transatlantischen Strecken zu gewährleisten. Zu den ersten drei Verkehrswege, wenn die geopolitische Lage es zulässt, MSC wird optionale wöchentliche Dienstleistungen über die Suezkanal, der über 1.900 direkte Portpaare verbindet im Vergleich zu den mehr als 1.800 Paaren direkter Ports, die mit Dienste, die die Strecke um das Kap der Guten Hoffnung zurücklegen. MSC-CEO Søren Toft präzisierte, dass die Die vollständige Abdeckung aller Ost-West-Routen wird auch durch Vereinbarungen über den Austausch von Zeitnischen mit anderen Firmen.

Das MSC-Dienstleistungsnetz 2025 sieht das Anlaufen von 19 Diensten in italienischen Häfen vor. Die größte Anzahl Von den sechs Anläufen werden im Hafen von Gioia Tauro angelaufen, davon zwei für Asien-Mittelmeer-Dienste und vier für Transatlantisch. Es folgen vier Dienste im Hafen von Genua, zwei davon aus dem Asien-Mittelmeer-Netzwerk und zwei aus dem transatlantisch. Drei Züge werden im Hafen von La Spezia ankommen, darunter ein Asien-Mittelmeer- und zwei Transatlantik-Linienschiffe sowie drei auf transatlantischen Routen landen sie auch im Hafen von Neapel. Schließlich werden zwei transatlantische Dienste den Hafen von Livorno und ein Asien-Adria-Dienst den Hafen von Triest anlaufen.