Al participar en la consulta pública iniciada por la Comisión Europea sobre su proyecto de nuevas normas de transporte y multimodal, que sustituirá a la Directrices comunitarias sobre ayudas estatales a las empresas ferroviarias, así como en su nuevo Reglamento de Exención por Categorías sobre el transporte, que ha concluido hoy, la Asociación Europea de Transporte Ferroviario de Mercancías (ERFA), una asociación que representa a los operadores de transporte ferroviario de mercancías, se insta a limitar el alcance de las nuevas medidas de seguridad apoyo público a los ámbitos de interés común con el fin de evitar distorsiones de la competencia y optimizar el uso de recursos financieros disponibles.

"Tenemos que pensar -explicó el presidente de ERFA- Dirk Stahl, explicando la posición de la asociación - al papel de fondos públicos en el transporte ferroviario de mercancías de forma que estratégico. Hay una cantidad limitada de dinero que El transporte ferroviario de mercancías puede hacer uso y debemos Asegúrese de que cualquier cantidad se otorgue de manera reflexiva. Además De esta manera, también debemos estar siempre conscientes de los riesgos como resultado de la introducción de ayudas estatales en un mercado competitivos".

El ERFA está de acuerdo con el proyecto de Reglamento cuando pone de relieve la oportunidad de "excluir del ámbito de aplicación de esta Reglamento relativo a las ayudas concedidas a las empresas en crisis, dado que dichas ayudas deben evaluarse a la luz de la Directrices sobre ayudas estatales de salvamento y salvamento reestructuración de empresas no financieras en crisis". "Ayudas a la reestructuración - explicó la asociación - Son altamente distorsionantes, ya que generalmente benefician a un operador y eliminar los incentivos para las empresas de transporte el transporte ferroviario de mercancías debe ser financieramente responsable. Por lo tanto, para el transporte ferroviario de mercancías -acordó el ERFA- normas normales sobre ayudas estatales para la reestructuración".

Además, el ERFA considera que las ayudas de funcionamiento debe limitarse como - especificó la asociación - «El papel de las ayudas estatales no debe consistir en apoyar o incentivar modelos de negocio en declive. La Comisión - el ERFA especificado - en su lugar debería tratar de apoyar el sector del transporte ferroviario de mercancías a través de medidas de apoyo indirecto, como el apoyo a la reducción de los derechos a los acceso a las vías".

ERFA también acogió con beneplácito la propuesta de la Comisión Europea de aumentar la intensidad de la ayuda para fomentar la introducción de del Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario (ERTMS) el establecimiento de un umbral del 80 % de los costes subvencionables para Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS), hasta el futuro sistema de comunicaciones móviles para los ferrocarriles (FRMCS) y la Operación Automática de Trenes (ATO) y al emparejamiento automático digital. "Esto "dijo" resaltó la asociación, envía la señal de que el ERTMS está una de las principales prioridades financieras en términos de los fondos". El ERFA ha especificado que, efectivamente, apoyaría el aumento al 100 %, ya que reduciría la carga administrativa para los Estados que conceden la ayuda.