Asociaciones que representan a los agentes marítimos, funcionarios de aduanas y los transitarios de La Spezia denuncian que el nuevo Código Aduanero italiano, con la publicación en la edición del 3 de octubre del "Diario Oficial" del decreto legislativo de 26 de septiembre de 2024 «Disposiciones nacionales complementarias a la Código Aduanero de la Unión y revisión del régimen de sanciones impuestos especiales y otros impuestos indirectos sobre la producción y consumo", favorece las arcas de otros países de la UE.

Destacando que la norma introduce "sanciones penales y no penales confiscación de bienes, riesgo casi seguro de ser también imputados por errores formales que, en efecto, se equipararía con el delito de contrabando" asociaciones de la comunidad portuaria de La Spezia subrayan que esta tendrá "un efecto perverso inmediato: el secuestro de las mayores cantidades de bienes y productos posibles en otros aduanas europeas y, por lo tanto, también en otros puertos europeos, que en el Casi todos los casos continúan, incluso si Con el fin de alinear a todos los países con la aplicar menos penalizaciones y menos radicalizados".

"El nuevo Código Aduanero, que se ocupa básicamente de de sanciones, ya que todas las demás cuestiones aduaneras son atribuibles a la legislación de la UE -explique la asociaciones de operadores de La Spezia - "penaliza" en el sentido literal del término, todo el puerto, la logística y la transporte, transformando las restricciones y penas de un administrativo en "delitos de contrabando". El Las consecuencias serán devastadoras con un efecto boomerang para el arcas del Estado, dado que la inevitable fuga de cargas y de las mercancías que deban ser despachadas en aduana en otras aduanas de la Comunidad, enfoque menos radical, resultará en la pérdida de Recargos sustanciales sobre los propios derechos de aduana que serán "regalados" a las arcas de otros países de la UE".

Por lo tanto, para los operadores de La Spezia, se determinará que son verdaderas y sus propias formas de distorsión del mercado con penalización directa de las empresas italianas, especialmente en los sectores portuarios y logísticos, como la de La Spezia, que -señalan las asociaciones- en un relación lineal y correcta con una Aduana que ahora está excluida de facto litigios y la evaluación de las sanciones, construyeron un sistema menos burocrático y más funcional.

"Todo esto -subrayan también las asociaciones- bajo la bandera de una culpa preliminar casi ideológica, según el cual el simple error de buena fe es transformado en un delito potencial (contrabando) con consecuencias muy graves (decomiso de bienes), sin perjuicio de la Evaluaciones de los jueces. Evaluaciones que, teniendo en cuenta que solo ocho En Italia se han creado tribunales con un número limitado de empleados con competencias específicas en materia de procedimientos aduaneros, Será difícil establecerlos a tiempo y a costo compatible con las necesidades de las cadenas logísticas, puertos y flujos de importación y exportación del país".