La Academia Marítima Italiana de Tecnologías (IMAT), una formación de la gente de mar de Castel Volturno, se ha dotado de una nueva sede técnica que está dotada de un Control de 37 metros y 100 toneladas con entornos operativos a escala 1:1 en una sala de 1.500 metros cuadrados, que es conectado a una unidad de máquina gestionada por ocho operarios en contemporáneo. Este último, además de estar conectado con el puente sistema de control, también está conectado a todo el sistema de control automatización del buque, a los dos motores y sistemas conexos, que constituyen un verdadero sistema naval para las actividades del buque Gestión de recursos (VRM). Pero los motores también son reales: un doble 16 megavatios, 230 toneladas de peso, conectados a los sistemas auxiliares, y una segunda sala de máquinas con un 2.7 megavatios, con la capacidad de cargar 0,5 megavatios de baterías de litio (la única sala de máquinas híbrida de Europa).

"A pesar de lo sofisticados que son - explicó el capitán Rosario Trapanese, director de Nuevos Desarrollos y Estrategia de IMAT - le Las actividades realizadas bajo el régimen de simulación ya no son suficientes. Nuestra idea es desarrollar las habilidades a través de experiencias que sean lo más reales posible, los mandos, equipos y sistemas de que disponen los alumnos; tecnologías presentes y futuras que encontrarán a bordo de los barcos". "Por primera vez -subrayó- se ha puesto en el Un sistema que permite la interacción con sistemas reales: A través de interfaces de software, los motores y todos los demás Los dispositivos podrán ponerse en marcha durante las pruebas prácticas.»

Además, el centro de Campania también se ha equipado con un simulador de remolcador que pronto se integrará en el sistema de la Nueva sede, 32 nuevas aulas para un total de 3.000 metros cuadrados divididos en tres planes, además de la implementación continua de la plataforma de software propietaria a través de la cual el Centro parte de su oferta formativa online. "Durante 2025 - anunció Trapanese - se construirá la primera planta al mundo dedicado a la formación, el bunkering de GNL y la instalación de un "simulador de control de daños e inundaciones" conectado a un sistema de gestión de emergencias. Es el primer proyecto de este tipo que se lleva a cabo en Europa. El objetivo es apoyar la competitividad de la industria marítima A partir de una respuesta alineada, cuando no sea de antemano, a la transformaciones tecnológicas en este sector".