«Die Herabstufung der ligurischen Gebietsdirektion Zollbehörden, zu denen die Dienststellen von Genua, Savona und La Spezia gehören, Es ist eine Entscheidung ohne jeden Sinn, und sie hat es noch weniger, wenn man Ich denke, dass es auf der Anwendung eines Algorithmus basiert." Dies wurde vom Generaldirektor des Verbandes der Spediporto, Giampaolo Botta, unter Bezugnahme auf die Beschluss der zentralen Organe der Zoll- und Polizeibehörde Monopole, die die ligurische Gebietsdirektion aus dem auf einer Skala von sieben bis zur dritten Bande, während die Ämter von Savona und La Spezia haben jeweils die zweite Runde hinter sich gelassen in die dritte Stufe und von der ersten in die zweite.

Mit der Mitteilung, dass der Verein "an die Ligurische Parlamentarier drängen auf ihre Intervention", Botta äußerte sich zufrieden darüber, "dass einige bereits Fragen an die Kommission gestellt oder wird sie in den nächsten Stunden zuständigen Minister. Gefährdet - stellte der Vertreter der Spediporto - es gibt in der Tat die Effizienz der Kontrollen Zoll und könnte sich auf die Geschwindigkeit der Hafenbetrieb und damit auf die Wettbewerbsfähigkeit ligurischer Häfen. Es sollte daran erinnert werden, dass tragen mit vier Milliarden und 600 Millionen Euro an Zöllen und Mehrwertsteuer zu zahlen".

"In einer Region, in der sehr wichtige Fakten Investitionen in die Entwicklung von Hafen- und die sie betreffenden Zonen, in denen eine Logistikzone eingerichtet wird Vereinfacht wird dies zu einer massiven Entwicklung der Dienstleistungen führen - fuhr Botta fort - es ist absurd, dass der Körper territoriale Kontrolle und Überwachung, die seit jeher an erster Stelle steht, sogar auf den dritten Platz zurückgedrängt werden. Ganz zu schweigen von und Das lässt die Empörung noch mehr wachsen, die bei der Ligurische Richtung bezieht sich auf ein regionales Gateway-Port-System (z. Werden Einfuhr-, Durchfuhr- und und Export) mit einem Umschlag von drei Millionen 534 Tausend TEU pro Jahr, das sind fast 51 % des gesamten italienischen Containerverkehrs".

Erklären, dass die Herabstufung konsequent ist Anwendung der "Hay-Methodik", einem System, das bewertet die Organisation und die Arbeitspositionen anhand von drei Faktoren, Know-how, Problemlösung und Verantwortung Es war also ein Algorithmus, der über das Schicksal dieser Strukturen entschied so wichtig für das reibungslose Funktionieren der Wirtschaft Botta betonte, dass dies "ein Kriterium von unvorstellbarer Bewertung und außerhalb der Realität, wie ist aus den Dokumenten hervorgegangen, die auf der Website der Gewerkschaft FLP verfügbar sind. der Steuerbehörden. Zusätzlich zu den Befugnissen der Gebietsdirektion Tatsächlich gibt es Herabstufungen der Büros von Savona und La Spezia. Im Hafen von La Spezia werden mehr als eine Million TEU umgeschlagen andere Häfen wie Livorno, Neapel, Triest, Venedig; dennoch bleiben diese in der ersten Liga, während La Spezia, Nach 20 Jahren fällt er auf den zweiten Platz zurück. Savona (achter nationaler Hafen für Teu movimentati) landeten in der dritten Liga, und das, obwohl eine neue interprovinzielle Dimension, die mit der Aufnahme von des Zollamtes von Imperia; das entgegengesetzte Schicksal von Pescara, , in der das Büro von L'Aquila eingetragen wurde und die erste Schärpe. Ein Level, das, bei allem Respekt, mit dem zweiten kollidiert Band, die stattdessen dem Büro in Genua zugewiesen wurde".

unter Hinweis darauf, dass der ligurische Regionalrat einstimmig eine Agenda, die den Präsidenten Bucci interveniert bei der Zentralzolldirektion, der General Manager von Spediporto betonte, dass "die Eine kritische Masse unter Beteiligung von Parlamentariern ist unerlässlich um die Aufhebung der Herabstufungen und die Wiederherstellung der Instrumente und Mittel, die erforderlich sind, um die korrekte Funktionsweise der ligurischen Zollstrukturen". "Die Wirtschaftsszenario an sich nicht das - so Botta abschließend - ist es daher unerlässlich, dass die Die Zollstrukturen werden gestärkt und mit Personal ausgestattet qualifiziert, um schnelle und effiziente Kontrollen zu gewährleisten, die Entwicklung der Region zu unterstützen".

Auch die Hafengemeinde von La Spezia hat die Herabstufung der Zölle der ligurischen Häfen, Häfen - hervorgehoben die Vertretung von Spediteuren, Spediteuren und La Spezia Zollagenten in einer Notiz - durch die "mehr als 50 % des gesamten Warenverkehrs Import und Export". Die Herabstufung des Zolls Von den drei Anschlüssen, so heißt es in der Mitteilung weiter, "bedeutet nicht nur unmittelbar auf seinen Betrieb auswirken, sondern auch insbesondere in Bezug auf die Größenordnung der Investitionen, Rekrutierung und Entwicklung an andere Zollbehörden, die Funktionen, die im Passagier- und E-Commerce-Bereich vorherrschen. Als ob ich sagen wollte: so viele Pakete, auf die man achten muss, und dabei vergessen, dass die Ausschiffung ganzer Schiffe und Vorräte für die Industrie, sind auf den Zoll angewiesen, der plötzlich zweiter Klasse wird."

Unter Bezugnahme auf den Algorithmus, der die Herabstufung hat der Sprecher der Hafengemeinde von La Spezia, Bruno Pisano, merkte an, dass es klar zu sein scheint, dass die neuen Parameter um die Bedeutung des Zolls zu definieren, auf die Zahl der (z. B. die Vielzahl von E-Commerce-Paketen oder Zollabfertigung für die Beförderung von Passagieren oder Personen zum Nachteil der Zollbehörden, durch die sie den Handel des Landes und den Ort, an dem die Zollabfertigung bei der Ausschiffung ganzer Schiffe. "Von Parametern - Pisano abgeschlossen - Wirtschaftsgeschichte ist voll des Landes und den Schaden, den die Bürokratie anrichtet. Als Betreiber mit eine ausgeprägte Spezialisierung im Zollbereich Wir laden die Institutionen ein, sofort eingreifen und nicht auf den Moment warten, in dem die Investitionen in Technologien, Entwicklung und Beschäftigung werden umgeleitet durch das System für nichtstrategische Zoll, die Blockade von Häfen, die Beeinträchtigung negativen Auswirkungen auf die Zolleinnahmen, vor allem aber auf die Wettbewerbsfähigkeit des Ländersystems zu stärken".