Die europäische Schifffahrtsindustrie macht Fortschritte Fortschritte auf dem Weg zu mehr Nachhaltigkeit, aber um Verwirklichung der Klima- und Umweltziele der Europäischen Union zur Verringerung von Energieverschwendung, Umweltverschmutzung und Treibhausgasemissionen und zum Schutz der biologischen Vielfalt In den kommenden Jahren wird sie ihre Anstrengungen intensivieren müssen. Dies wird durch die zweite Ausgabe des Umweltverträglichkeitsberichts der die heute von der Europäischen Agentur für den Seeverkehr Sicherheit im Seeverkehr (EMSA) und die Europäische Umweltagentur (EWR).

In dem Bericht wird hervorgehoben, welche Rolle der Seeverkehr bei der entscheidende Rolle bei der Unterstützung von Handel, Wirtschaftswachstum, Konnektivität und Zugänglichkeit und tragen so zur Energieversorgungssicherheit und die Schaffung von Arbeitsplätzen in der betont aber auch, dass die steigende Nachfrage nach Der Seeverkehr hat zusätzliche Auswirkungen auf die Umwelt marine Ökosysteme und Atmosphäre. Insbesondere wird das Dokument erklärt, dass der gesamte Sektor, einschließlich der Fischerei und der Hafenemissionen, die 3-4 % der gesamten Hafenemissionen ausmachen, Kohlendioxidemissionen und die Emissionen zwischen 2018 und 2023 Methangas aus dieser Industrie haben sich mehr als verdoppelt Dies entspricht 26 % der gesamten Methanemissionen des Sektors im Jahr 2022. Zusätzlich zu den Treibhausgasemissionen das Problem der Reduzierung von Luftschadstoffen, wie z. B. Schwefel und Stickoxide.

Auch der Seeverkehr hat weiterhin Auswirkungen Wasserverschmutzung, durch Ölverschmutzung und Einleitungen von Abwässern von Schiffen sowie Unterwasser-Akustik. Wenn nach Schätzungen Abfälle im Meer Halbierung von Erzeugnissen aus der Fischerei und dem Seeverkehr In den letzten zehn Jahren jedoch, so der Bericht, schwierig ist, das Problem auf globale Weise zu bewältigen, und auch der Verlust Behälter auf See, einschließlich solcher, die Kunststoffgranulat enthalten, ist nach wie vor eine der Hauptursachen für Meeresverschmutzung.

Der Bericht zeigt, dass die Nutzung von Energieträgern und Kraftstoffe im Seeverkehr erhöht, wenn auch von einer reduzierten Basis aus, aber derzeit Es wird notwendig sein, die Produktion von einige mögliche alternative Kraftstoffe, um die potenzielle Nachfrage. Außerdem müssen Leitlinien entwickelt werden internationale Harmonisierung und Ausbildung von Seeleuten auf dem Technologien zur Dekarbonisierung.

"Es gibt einen Bedarf", betonte Maja Markovcic Kostelac, Exekutivdirektor der EMSA, kommentiert den Inhalt des Berichts - von kontinuierlichem Handeln und größerer Innovation Beschleunigung der Fortschritte auf dem Weg zu einem effizienteren Seeverkehr in Europa bei all ihren Tätigkeiten, um Verwirklichung der ehrgeizigen Ziele des europäischen Grünen Deals bei gleichzeitiger Wahrung der Wettbewerbsfähigkeit des Sektors. Das Der gemeinsame Bericht sollte den Interessenträgern politischen Entscheidungsträgern und Bürgerinnen und Bürgern, eine sachliche Bewertung und evidenzbasierte Nachweise für die aktuellen und künftigen Herausforderungen der Dekarbonisierungspfad des Sektors sowie die Möglichkeiten, die die Digitalisierung und fortschrittliche Technologien kann anbieten, den grünen Wandel des Sektors zu unterstützen maritim".