Bueno, aunque... Donde se hace referencia al adverbio de manera a las intenciones del gobierno de Donald Trump de revitalizar algunos segmento de la economía de los EE.UU. y donde la conjunción La evidencia adversarial es mostrar que ese bien puede ser un bueno para la economía estadounidense, pero con toda probabilidad perjudica a quienes señalan este posible doble efecto, tal vez insinuando que es justo lo correcto para la economía Algunos de estos propósitos estadounidenses no lo hacen.

En los últimos días, el Consejo Mundial de Transporte Marítimo, la asociación que representa a las principales compañías navieras del mundo en el la industria del transporte de contenedores, como tantas otras organizaciones utilizaba esta locución ritual, desarrollándola, para expresar lo que en opinión de la WSC no es correcto en las intenciones recientes de la Administración Federal en Washington ( de 27 Marzo 2025). Ya que, si el programa parece suavizarse la introducción de grandes aranceles, con la aplazamiento de 90 días de su aplicación, salvo en lo que respecta a de China, Trump no parece tan dispuesto a dar marcha atrás al menos parcialmente a partir de la introducción de las medidas previstas con el objetivo de revitalizar la industria marítima nacional, que había alarmado a la WSC ( de 10 abril de 2025), el Consejo Mundial de Transporte Marítimo vuelve a intentarlo.

La introducción prevista, como parte del plan de revitalización la industria marítima estadounidense, de tasas portuarias específicas para carga de buques construidos en China o operados por empresas con pedidos en curso con astilleros chinos, el WSC es de gran preocupación que tiene entre sus miembros, no sólo a la china COSCO y OOCL, sino también a también varias compañías que operan muchos barcos chinos.

El nuevo llamamiento del Consejo Mundial de Transporte Marítimo comienza con lo "bueno": el presidente y director ejecutivo de la asociación, Joe Kramek, volvió a expresar su apoyo al plan de la administración estadounidense para reconstruir la industria de la construcción naval A través de -explicó- inversiones Asociaciones estratégicas público-privadas, desarrollo de la fuerza laboral e incentivos con el objetivo de reconstruir la capacidad de construcción naval. "Queremos colaborar constructivamente con la administración, poner el Kramek lleva la delantera en sus esfuerzos por revitalizar la industria Fuerza Marítima de los Estados Unidos. Como ya hemos señalado en Revitalización de la industria marítima requerirá un análisis exhaustivo, realista y desarrollados por la administración y el Congreso, y promulgados a través de la legislación. El decreto ejecutivo - ha especificó refiriéndose a la medida firmada por Trump el miércoles - esboza varios elementos alentadores que reflejan una seria atención a la reconstrucción de la industria marítima norteamericana".

Sin embargo -y aquí viene el "pero"- "Teniendo en cuenta la orientación de este decreto ejecutivo y la declaraciones del Representante Comercial de la Estados Unidos a principios de esta semana - dijo Kramek - el Consejo Mundial de Transporte Marítimo espera que el USTR reconozca que las medidas alternativas a la imposición de tasas portuarias retroactivas perjudicarían todos los aspectos de la cadena de suministro, desde consumidores, agricultores, productores de energía y agricultores, trabajadores industriales".

Por ahora, la esperanza del WSC es que, al igual que con los aranceles, La administración estadounidense debería considerar la hipótesis, si para no retirarse de la intención, al menos para enfrentar a los que se ven directamente impactados por la iniciativa: "el Mundo El Consejo de Transporte Marítimo - es el último llamamiento de Kramek - es dispuestos a apoyar a la administración con propuestas constructivas para ayudar a revitalizar la industria marítima de los Estados Unidos".