Aunque en Trieste la contaminación producida por los barcos de está bajo control, para reducir su impacto podría ser considere mover la Estación Marítima. En resumen, esto es lo que dijo el concejal de Defensa de la Región de Friuli Venezia Giulia, Fabio Scoccimarro, en la audiencia sobre los resultados de las mediciones de la contaminación atmosférica procedente de los cruceros y la evaluación de la de sus impactos en la ciudadanía y de la mitigación propuesta por la concejala Giulia Massolino al Presidente de la IV Comisión del Consejo durante el cual el presidente de la asociación "Ciudadanos por el aire", Anna Gerometta, y la investigadora Axel Friedrich, dijo que estaban convencidos de que la contaminación real causado por los cruceros es mayor que el detectado por los cruceros por las unidades de control Arpa, "cuya estación de monitoreo no cumple con las directivas europeas". Representantes de WWF y Fiab también hablaron de "serios riesgos para la salud debidos a las partículas emitidas por los buques», mientras que Andrea Wehrenfennig de Legambiente se centró "sobre el aumento exponencial del número de pasajeros en el grandes barcos en los últimos años" observando cómo "los datos son viejos, ya que son anteriores al auge de cruceros".

En su intervención, el concejal Scoccimarro señaló que «la disposición actual en la Estación Marítima es inadecuado y en mi opinión -argumentó- el Trasladar grandes barcos a otra zona: "No podemos luego descuidan -dijo- el hecho de que la Estación Marítima fue diseñado hace un siglo cuando no había tráfico y los barcos eran decididamente más pequeños. Dado el panorama actual, es legítimo plantear nuevas hipótesis Ubicación para las operaciones de atraque de cruceros en Puerto nuevo o puerto viejo, adecuadamente equipado". "La ubicación actual - agregó el concejal - causa inconvenientes para las personas y un aumento de la contaminación, incluso si menos que la producida por automóviles y plantas calentamiento". "La situación en Trieste... especificado: permanece bajo control. Con respecto a La contaminación producida por los grandes cruceros es Es innegable que esto tiene un impacto en nuestro territorio. Va Sin embargo, subrayó que, con los datos en la mano -reiteró- es inferior al producido en general por el tráfico vehicular y por los diferentes sistemas de calefacción".

Destacar las medidas en curso para mitigar el impacto del negocio de cruceros, incluido el proyecto ya comenzó la electrificación de los muelles, defendió Scoccimarro el trabajo de la Agencia Regional de Protección del Medio Ambiente (ARPA) de Friuli Venezia Giulia, a la que -recordó- Se le confía todo el control de la contaminación en la Región. ARPA intervino en la audiencia con el la gerente general Anna Lutman y el director técnico Fulvio Stel, quien subrayó cómo el organismo "está aplicando el legislación europea vigente" y como "el posicionamiento de las estaciones ha sido sometida a un proceso de validación y compartir certificado por el Ministerio". En cuanto a los datos sobre contaminantes, Stel explicó que en este momento "el límites legales para óxido de nitrógeno, PM 10 y PM 2.5. Somos también comparando -añadió- con lo nuevo y más valores umbral estrictos, los que entrarán en vigor en 2030, y a nivel de óxidos de nitrógeno podríamos tener algunos problemas en términos de promedio anual, no en excedencias diarias".

"Si alguien cree, como dijo hoy, él remarcó el concejal Scoccimarro - que estas mediciones están en de ninguna manera distorsionada, no debe convocar conferencias de prensa o publicar en las redes sociales, pero denunciarlo a las autoridades judiciales".

En su discurso Gianluca Madriz, presidente de Trieste Terminal Passeggeri, la empresa que gestiona la estación Marittima, anunció que en los últimos años el número de amarres de los barcos en realidad ha disminuido y se ha dicho listo para brindar servicios donde sea que elija para atracar su grandes barcos.