Después de seis trimestres de declive causado por las consecuencias de la ataques de los rebeldes hutíes contra los barcos que transitan por la región en vigor desde finales de 2023, en el tercer trimestre de este año ha vuelto el tráfico marítimo en el Canal de Suez Crecimiento gracias sobre todo al aumento del +10,6% en los tránsitos registrado en septiembre cuando se registró la vía fluvial egipcia atravesados por 1.152 barcos en comparación con 1.042 en septiembre de 2024. El incremento mensual fue generado tanto por el crecimiento de la tránsitos de petroleros, que ascienden a 451 unidades (+5,4%), y de las de otro tipo de buques, que ascienden a 701 unidades (+14,2%). El tonelaje neto de los buques que el pasado mes de septiembre cruzó el canal fue igual a un total de 48.0 millones de toneladas (+16,8%) y el valor de los derechos de tránsito pagados por los barcos ascendieron a 18.500 millones de libras esterlinas (391 millones de dólares) (+19,4%).

En el tercer trimestre de 2025, el canal fue cruzado a nivel mundial por 3.277 barcos, con un aumento del +2,5% en el mismo período del año pasado, de los cuales 1.293 barcos petrolero (+2,5%) y 1.984 buques de otro tipo (+2,5%), por un tonelaje neto total de SCNT de 138,1 millones de toneladas (+8,6%). Los derechos de tránsito pagados por los buques durante el período alcanzó un valor de 53,5 mil millones de EGP (+13,1%). Cabe señalar que el número de buques que transitan por el El canal egipcio en el período julio-septiembre de este año es -49,8% inferior al número de tránsitos registrados en el mismo trimestre de 2023 antes del estado de crisis en el Mar Rojo.

En los primeros nueve meses de este año, el tráfico marítimo en el canal fue de 9.332 buques, una disminución del -7,3% durante el mismo período de 2024, de los cuales 3.661 petroleros (-3,2%) y 5.671 buques de otro tipo (-9,8%) para un total de 376,2 millones de toneladas SCNT (-7,6%). En el período enero-septiembre de 2025 El valor de los derechos de tránsito pagados fue de 148,2 mil millones de libras egipcias (+11,4%).

Mientras tanto, la Autoridad del Canal de Suez ha negado la noticia por algunos medios de comunicación según los cuales el organismo egipcio habría puesto bajo incautación del petrolero Dignity que ha sido detenido durante aproximadamente dos meses en el puerto de Suez. El barco es propiedad y es operado por el grupo ruso Argo Tanker Group y está incluido en la lista de unidades navales sujetas a sanciones por parte de la de los Estados Unidos, la Unión Europea y el Reino Unido en el marco de la medidas tomadas para la invasión de Ucrania por parte de las tropas de Moscú. En los últimos días, el Sindicato de Gente de Mar de Rusia (SUR) había anunciado que un miembro de la tripulación del Dignity había solicitado la asistencia del sindicato ruso porque el las autoridades egipcias habrían incautado el barco para el impago del impuesto de tránsito del Canal de Suez. SUR había especificado que la gente de mar había informado de que el petrolero se estaba quedando sin combustible, lo que resultó en un corte de energía a bordo, y que el armador tiene deudas con los 22 tripulantes de nacionalidad que no hayan recibido su salario durante más de tres meses. Confirmando que el buque está fondeado en el puerto de Suez, la Autoridad del Canal de Suez ha especificado que no es parte en el caso en materia de litigio entre la Agencia Naviera Sphinx y la empresa armador por impago de deudas que este contra la agencia Port Said, una disputa que ha condujo a la emisión de la Ordenanza No. 45 de 2025 por parte del Tribunal Económico de Ismailia que impuso el embargo y su detención en el puerto de Suez hasta pago de las sumas adeudadas.