Dopo sei trimestri di calo determinato dalle conseguenze degli attacchi dei ribelli Houthi contro le navi in transito nella regione del Mar Rosso in atto dalla fine del 2023, nel terzo trimestre di quest'anno il traffico marittimo nel canale di Suez è tornato a crescere grazie soprattutto al rialzo del +10,6% dei transiti registrato a settembre quando la via d'acqua egiziana è stata attraversata da 1.152 navi rispetto a 1.042 a settembre 2024. L'aumento mensile è stato generato sia dalla crescita dei transiti di navi cisterna, pari a 451 unità (+5,4%), sia di quelli delle navi di altro tipo, pari a 701 unità (+14,2%). Il tonnellaggio netto SCNT delle navi che lo scorso settembre hanno attraversato il canale è stato pari complessivamente a 48,0 milioni di tonnellate (+16,8%) e il valore dei diritti di transito pagati dalle navi è ammontato a 18,5 miliardi di sterline egiziane (391 milioni di dollari) (+19,4%).

Nel terzo trimestre del 2025 il canale è stato attraversato globalmente da 3.277 navi, con un incremento del +2,5% sul corrispondente periodo dello scorso anno, di cui 1.293 navi cisterna (+2,5%) e 1.984 navi di altro tipo (+2,5%), per un tonnellaggio netto SCNT totale pari a 138,1 milioni di tonnellate (+8,6%). I diritti di transito pagati nel periodo dalle navi hanno raggiunto un valore di 53,5 miliardi di sterline egiziane (+13,1%). È necessario evidenziare che il numero di navi transitate nel canale egiziano nel periodo luglio-settembre di quest'anno è inferiore del -49,8% rispetto al numero di transiti registrati nello stesso trimestre del 2023 prima dello stato di crisi nel Mar Rosso.

Nei primi nove mesi di quest'anno il traffico marittimo nel canale è stato di 9.332 navi, con una diminuzione del -7,3% sullo stesso periodo del 2024, di cui 3.661 navi cisterna (-3,2%) e 5.671 navi di altra tipologia (-9,8%) per complessive 376,2 milioni di tonnellate SCNT (-7,6%). Nel periodo gennaio-settembre del 2025 il valore dei diritti di transito pagati è stato di 148,2 miliardi di sterline egiziane (+11,4%).

Intanto, la Suez Canal Authority ha smentito la notizia diffusa da alcuni media secondo cui l'ente egiziano avrebbe posto sotto sequestro la petroliera Dignity che è ferma da circa due mesi nel porto di Suez. La nave è di proprietà ed è gestita dalla russa Argo Tanker Group ed è inclusa nella lista delle unità navali soggette a sanzioni da parte degli USA, dell'Unione Europea e del Regno Unito nel quadro delle misure adottate per l'invasione dell'Ucraina da parte delle truppe di Mosca. Nei giorni scorsi la Seafarers' Union of Russia (SUR) aveva reso noto che un membro dell'equipaggio della Dignity aveva richiesto l'assistenza del sindacato russo perché la nave sarebbe stata sequestrata dalle autorità egiziane per il mancato pagamento della tassa di transito nel canale di Suez. SUR aveva specificato che il marittimo aveva segnalato che la tanker stava esaurendo il carburante, con una conseguente prossima interruzione della corrente elettrica a bordo, e che l'armatore ha debiti nei confronti dei 22 membri dell'equipaggio di nazionalità russa che non ricevono il salario da più di tre mesi. Confermando che la nave è all'ancoraggio nel porto di Suez, la Suez Canal Authority ha precisato di non essere parte in causa nella questione che consiste in una controversia legale tra l'agenzia marittima Sphinx Shipping Agency e la società armatrice della nave per il mancato pagamento di debiti che questa ha nei confronti dell'agenzia di Port Said, controversia che ha portato all'emissione dell'ordinanza n. 45 del 2025 da parte del Tribunale Economico di Ismailia che ha imposto il sequestro conservativo della nave e il suo fermo nel porto di Suez sino al pagamento delle somme dovute.