Coup et réponse de la Région Sardaigne et de Confitarma sur les



Le problème du renchérissement des tarifs des bacs pour la Sardaigne, seconde la Confédération Italienne Armatrice (Confitarma), « ne peut pas trouver quelque solution si pas à travers un examen des raisons au dessous à l'actuelle composition des tarifs offerts des armateurs sur les relations de trafic et pour de la Sardaigne, sans conditionnements et avec le dû attention à la substance des faits ».

La confédération armatoriale a exprimé aujourd'hui sa conviction en répliquant au contenu des déclarations du président de la Région de l'Autonomie de la Sardaigne, d'Ugo Cappellacci, et de l'assesseur aux Transports, de Christian Solinas, rapportées de quelques organes de presse - en second lieu Confitarma - « avec des tons particulièrement agressifs dans les comparaisons des armateurs privés ».

Mercredi passé, dans un communiqué, le président de la collectivité régionale sarde et l'assesseur ont délinéé la stratégie de la Région pour affronter le problème de l'augmentation des tarifs maritimes. « La Région, propriétaire de la compagnie de navigation Saremar - il a été expliqué - a délibéré de donner des directives à la même pour qu'il entreprenne avec extrême urgence toutes les routes praticables pour activer des lignes de liaison avec le continent et internationale pour les principales traites commerciales et touristiques, contemperando la question de transport avec la sostenibilità économique et financière de l'activité. En particulier, le Saremar devra vérifier la possibilité d'activer, même en recourant à l'institut de la location avec coque armée - à titre expérimental du 15 juin au 15 septembre - au moins deux des suivantes lignes : Sardaigne Nord-orientale (Olbia ou Golfo Aranci)/Italie centre-Méridionale (Civitavecchia ou Naples) et vice versa ; Sardaigne Nord-orientale (Olbia ou Golfo Aranci)/Italie centre-Septentrionale (La Spezia, Carrara ou Livourne) et vice versa ; Sardaigne Nord-occidentale (Porto Torres)/Italie Septentrionale (Gênes ou Savona) et vice versa ».

Le président de la Région Sardaigne s'est rappellé de que dans Mars passé l'organisme a constitué une table technique avec les compagnies de navigation « pour affronter toutes les questions inhérentes aux liaisons et pour de la Sardaigne, avec détail attention aux tarifs et aux aspects commerciaux et publicitaires. Nous avons offert - il a précisé Cappellacci - notre disponibilité même à approfondir les thèmes concernants les conditions de service. Malgré nos efforts, nous avons dû prendre acte que les vecteurs se sont roqués dans leurs positions et que d'une partie elles elle ne vous a pas été la juste sensibilité à affronter la question soit dans le bref que dans la longue période. Né vous est étée juste conscience qui pour rendre la Sardaigne compétitive sur les scènarios internationaux faut force de système, qui concerne la politique, mais doit concerner en egual mode les protagonistes du même système. Ainsi le 5 avril la commission a délibéré le recours à l'Autorité Garante de Commercio et du Marché, qui est candidat maintenant l'importance des faits signalés. Nous avons le devoir - il a ajouté Cappellacci - de défendre soit le droit à la liberté de circulation des individuels citoyens, soit le droit d'une entière Île à ne pas voir injustement comprimées ses possibilités de développe et, puisque devant des situations extraordinaires ils fallent des remèdes extraordinaires, passerons dans la direction indiquée ».

D'une partie le sien la Confédération Italienne Armateurs a souligné que « même dans le cours de la récente rencontre promue des armateurs le 3 Mars à Rome avec une qualifiée délégation des associations des consommateurs, est émergée que les tarifs et pour de la Sardaigne - de toute façon inférieurs par rapport ces à des appliquées des autres vecteurs européens sur des traites même plus brèves - enregistrent des augmentations justifiées des majeurs coûts, bunker en primis mais pas seulement, que les compagnies de navigation à elles tourne ont subi et subissent dans cette période, avec des pertes de variés millions d'euro ».

« Il est bien souligner - il a mis en évidence Confitarma - qui le passager du bateau est pour l'armateur un client à favoriser de toute façon possibles, avec des évidents retours positifs pour la même compagnie de navigation qui a tout l'intérêt à remplir ses bateaux ».

Confitarma a conclu en souhaitant « une comparaison transparente et constructive entre les sommets de la Région Autonome Sardaigne et les compagnies de navigation à l'oeuvre dans les trafics avec l'île, des merci à laquelle soient possibles rechercher ensemble des meilleures stratégies et des nouvelles solutions pour venir rencontre aux exigences des passagers, de résidents et de touristes, qui utilisent les services maritimes de l'armement privé.
Au sujet de la solution exposée des sommets de la Région, Confitarma on réserve de faire connaître ses évaluations dès que sera possible connaître les détails de l'opération ».