Tagesordnungen des Rates für den Straßenverkehr und Verbote der Eurovignette





Gestern, dem Beirat für Road Transport und Logistik gestern billigte zwei Agenden der Eurovignette und Verbote auf die Bewegung von schweren Fahrzeugen, veröffentlicht unter, fordern die Regierung auf weitere Kosten für die Bereitstellung neuer Verbote zu vermeiden Eurovignette bestrafen die Volkswirtschaft.

Der erste Auftrag des Ministeriums und fordert die Regierung auf, bei jeder Maßnahme für den EU-Ministerrat engagieren stattfinden wird eine "Sperrminorität", erhöhen, da viele Regierungen wie möglich auf die Schwäche der Richtlinie, genehmigt durch das Parlament in den letzten Tagen Committee ( der 7. Juni 2011), und die massive Auswirkungen ihrer Anwendung.

Bans auf dem Consulting der Auffassung, dass das Timing der Verbote definiert ist unter Berücksichtigung der Bedürfnisse für die Rehabilitation von der Wettbewerbsfähigkeit des Sektors und des Landes. Daher erfordert es, dass die Büros des Ministeriums auf die Möglichkeit der Förderung von Initiativen, um den Code auf die Straße wechseln in die Vorbereitung der Zeitplan erkunden berücksichtigt wird, sowie die Verkehrssicherheit, einschließlich der Notwendigkeit, private wirtschaftliche Initiative zu schützen.

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Tagesordnungen

Eurovignette
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Eurovignette

Der Beirat für die LKW-und Logistik, unter Berücksichtigung der Ergebnisse der Verhandlungen nur geschlossen und die Abstimmung des Europäischen Parlaments am 7. Juni und angesichts der starken negativen Auswirkungen für ein Land wie das unsrige, die die praktische Anwendung der Richtlinie haben können , rief das Ministerium und die Regierung geschaffen jede mögliche Initiative für den EU-Ministerrat, nach der Sommerpause geplant, für die zweite Lesung der Richtlinie selbst, realisiert werden können und eine "Sperrminorität", Sensibilisierung dann die größtmögliche Zahl von Regierungen, die Schwäche der Richtlinie und die massiven Auswirkungen der Anwendung.
Der Staatsrat, im Hinblick auf die Verpflichtungen der EU und dem Erlass des nächsten Innovationsinfrastruktur Politik wieder einmal das Gewicht der Kosten für die Überquerung der Alpen auf die Wettbewerbsfähigkeit unseres Landes und die Politik, die die Wettbewerbsfähigkeit unserer Transport-und Logistik-Relaunch brauchen.
Der Staatsrat auch gefragt, das Ministerium:
a) eine engmaschige Überwachung der Kommission über die Besteuerung von anderen Ländern nach der Anwendung der Richtlinie;
b) die Kommission verpflichtet die Länder, auf die konkrete Eurovignette Öffnung ihrer Märkte für den Schienengüterverkehr angewendet werden;
c) die Fertigstellung der sovrapedaggi soll die Logistik-und Verkehrspolitik als Ganzes und für alle Betriebsarten


KALENDER VERBOTE

"Der Staatsrat General für den LKW-und Logistik, im Einklang mit den Funktionen der Adresse zugewiesen werden, innerhalb des Ministeriums für Infrastruktur und Verkehr auf die Umwelt von Politik, hält es für notwendig, dass der Zeitpunkt der Verbote schwere Fahrzeuge definiert unter Berücksichtigung der Bedürfnisse für die Rehabilitation von der Wettbewerbsfähigkeit des Sektors und des Landes.
Der Staatsrat verlangt daher, dass Büros des Ministeriums auf die Möglichkeit der Förderung von Initiativen, die Regeln der Straße zu ändern, in der Vorbereitung der Erkundung sagte Zeitplan, werden berücksichtigt, ebenso wie Verkehrssicherheit, einschließlich der Notwendigkeit, private wirtschaftliche Initiative zu schützen ".
Der Staatsrat verpflichtet die Abteilung zu markieren, auch in der Verteidigung der Maßnahmen der daii Codacons, die Wirtschaft und die Bewegungsfreiheit gebracht, und die Ergebnisse in den letzten Jahren erreicht, über die Reduzierung der Unfälle, bei denen sie beteiligt sind, Lastwagen und technologische Innovationen eingeführt, um den Verkehrsfluss zu unterstützen..