Fedespedi sieht Wachstumschancen für die Gruppe der Träger bis zum Jahr 2015

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Zwischen heute und 2015, dem Jahr der Expo in Mailand, wird die Zeit voller Chancen und Herausforderungen für den italienischen Bereich der Logistik, insbesondere für die Kategorie von Agenten aufgerufen, um wichtige Entscheidungen in einem rechtlichen Rahmen und wirtschaftlicher machen komplex. Piero sagte heute Lazzeri, Präsident der Fedespedi (National Federation of International Shipping Companies), im Rahmen der Jahrestagung des Verbandes im Palazzo Clerici in Mailand statt.

Unter den neuen EU-Gesetzgebung, die in Italien bis zu diesem Zeitpunkt konnten umgesetzt werden - sagte Lazzeri - Zahl der "Zollkodex der Gemeinschaft", insbesondere - genommen hat - einschließlich der darin enthaltenen Bestimmungen, steht die Bestimmung über die zentrale Erklärung, ein Werkzeug, das eine echte Chance für den Verkehr in Italien, dem Träger die Möglichkeit bietet, mit der sich "Sitten" zu gewinnen darstellen könnte - klar, die Ware - aus einem einzigen Land für Waren aus anderen Mitgliedstaaten der Europäischen Gemeinschaften bestimmt.

2015 - Fortsetzung Lazzeri - ist auch das Jahr der Expo in Mailand, ein Ereignis, das zusätzlich zu einem wichtigen Implikationen für die Wirtschafts-und Beschäftigungspolitik Schätzungen jeweils über € 3700000000 (in Bezug auf die aktive Produktion) und 70 Tausend Arbeitsplätze in den nächsten Jahren werden rund 160 Exporteure einzubeziehen, was in der Tat eine wichtige wirtschaftliche Chance für das wirtschaftliche Gefüge der Lombardei, aber auch italienische und somit in die Häuser der nationalen Sendungen, rufen eine führende Rolle in der Verwaltung logistischer Warenströme kommen in Italien zu spielen.

Während der Versammlung wurde auch die Notwendigkeit, über die Verkehrspolitik des Landes das Problem der Logistik-Dienstleistungen, deren Effizienz sich zunehmend auf Informationstechnologie (Informations-und Kommunikationstechnologie) verbunden Fokus unterstrichen. Daher ist es wichtig für die Branche spedizionieristico die sogenannte "Single Window Customs" und die Notwendigkeit für eine radikale Vereinfachung der Verfahren vor und dann in der Lage sein, die Wettbewerbsfähigkeit des Sektors in einem Land, Italien, wo er kann bis zu 72 Dokumente wiederherstellen herausgegeben von anderen Unternehmen als der für die Einfuhr einer Ware, und wo sie auf die gleiche Ware zu handeln, bis zu 17 Arten der Kontrolle. Eine solche Vereinfachung, die zweite Fedespedi, zusätzlich zu bringen die italienische Rechtsrahmen in den Rest Europas in der Lage wären zu generieren, für den heimischen Markt, eine Ermäßigung von 10% der Kosten Wert der umgeschlagenen Güter.

Lazzeri in ihrem Bericht betonte auch die Position des Fedespedi über die "minimalen Kosten der Sicherheit im Straßenverkehr", eine Regel, die - entsprechend der Föderation - könnte dazu führen, in die Kosten des Straßenverkehrs sogar noch höher auf 46% erhöht. "Die politischen und wirtschaftlichen Debatte über die Logistik - Lazzeri gesagt - nicht nur sull'autotrasporto fokussiert werden.Wir glauben, dass der italienische Markt der Logistik muss nicht per Dekret werden die Regeln für die Be-und Entladen von Waren, sowie deren Entschädigung, da sie nicht brauchen, um zu bestimmen, die Dritte den geringst möglichen Kosten eines Unternehmens sein. "

"Zur Verbesserung der Verkehrssektor - sagte Lazzeri - wir müssen in ihrer Gesamtheit auf die Logistikbranche zu ändern. Es ist unsere Überzeugung, dass der Weg wird zu nichts führen, sondern eine Belastung und Ungewissheit der weiteren Rechtsstreitigkeiten ist ein Bereich, der bereits stark von einer instabilen wirtschaftlichen und regulatorischen Rahmenbedingungen beeinflusst. "

Während der Montage wurden die Bedeutung und das Potenzial der Logistik-Branche für die Volkswirtschaft. In Italien, nach den jüngsten Daten von ISTAT hat der Verkehrssektor über 103.000.000.000 € der Wertschöpfung, gleich 7,6% des Landes, besetzen mehr als 1,2 Millionen Arbeitnehmer (entsprechend 4,9 hergestellt % der Gesamtzahl). Trotz dieser Daten ist der nationale Logistik-Branche noch weitgehend unerschlossen und missverstanden.Die Ausstattung und die Qualität der Infrastruktur, Aufbau und Leitung der Logistik-Zyklus (der Betreiber Fragmentierung, schlechte Koordination: Nach Fedespedi, die kritischen Faktoren, die die nationale Logistik-System zu verhindern effizient seine Rolle kann auf drei grundlegende Gruppen zurückgeführt werden zwischen den Behörden die für die Kontrollen, lokalisiert Ineffizienzen in den einzelnen Verkehrsträgern, etc..), die programmatische und regulatorische Unzulänglichkeiten.

Um diese Situation zu bewältigen und überwinden diese Rückhaltekräfte Fedespedi hält strategische Verbindung zwischen Italien und den wichtigsten Routen des Schienenverkehrs durch die TEN vertreten - T Hall 1 Berlin-Palermo Flur 6 und 24 Corridor Rotterdam-Genua und Investitionen in der Schieneninfrastruktur durch die Liberalisierung des Eisenbahnverkehrs, kann die Effizienz und Zuverlässigkeit der Branche.

Fedespedi auch Priorität Kapazität / finanzielle Autonomie der Port Authority und der Notwendigkeit, über die örtliche Zuständigkeit des gleichen Plattformen erweitern, um sich auch auf die Bereiche retroportuali der als "maritime Interesse."

Der Vorschlag der Kategorie von Agenten ist es, ein Bezirk, der Hafen und Flughafen sind zu schaffen, um sie zu absorbieren, die Stufen der Produktion, Outsourcing Logistik und Distribution, eine Lösung, die viele Vorteile für das Unternehmen der Produktion bringen würde (höhere Einsparungen all'outsorcing die damit verbundene Logistik), Logistik (in Bezug auf Wertschöpfung bei der Verarbeitung von Containern verbunden sind) und der Verbraucher (es ist möglich, eine signifikante Kostenreduktion um Umsatz zu genießen).