 Die Generalproben für die operative Einleitung von der neuen verwirklicht unterirdischen und unterwasser- Anlage von den Drahtseilbahnen Spa werden in diesen Tagen begonnen, Hohe Kulissen von dem Hafen von Savona von San Rocco mit dem Snodo intermodale wo der neue Bahnhof von der Ladung von den funiviari Historikern vagonetti die der Kai von dem Terminal entsteht verbindet. Die Parks von San Giuseppe Cairo (Savona) haben tatsächlich bei bei die dem Terminal Hohe Kulissen landet erst Tonnen von der Kohle ausgeladen Von die Vagonetti. Der Beginn von der vollen Einsatzbereitschaft von den neuen Anlagen von der ganzen infrastrukturellen Gesamtheit und wird innerhalb des folgenden Monats vorhergesehen.
- Das Werk von den Drahtseilbahnen S.pa von dem Transportministerium für einen Wert von ungefähr 40 Millionen Euro ausdenkt und finanziert wird in 2004 begonnen und besteht in zwei Tunnel leitet in der Erteilung von den Drahtseilbahnen Spa gleich, lang 17 ciascuna von einem welch U-boot und einem Kellergeschoss von einem System von den Förderbänden ausstattet kilometrieren, die Hohe Kulissen mit den zwei funiviarie Linien von dem Übergang von dem ligurischen Appennino das Terminal verbinden.
- Das Projekt hat ungefähr die Durchführung von zwei Tunnel für eine gesamte Länge von 1.600 Metern betroffen. Das erst, es wird von ungefähr 500 Meter zu von unter von Piano von dem Kai verwirklicht und verbindet das Terminal von der Landung zu einem Brunnen von der tiefen Verbindung 40 Meter, das. Es reist von dem Grund von dem solchen Brunnen gemäss Tunnel ab das, entlang ungefähr 1.100 Meter, dass die hafen Zone zu dem neuen Bahnhof von San Rocco, sich verbindet, von welch wieder starten die zwei funiviarie Linien. Eine Linie von den Förderbänden von dem sehr maximalen Umfang von 500 Tonnen wird jetzt innerhalb der solchen Infrastrukturen verwirklicht/, vagonetti und als Sicherheit. Der Tunnel wird innen ausgräbt von dem Hügel Stirn Meer in der Zone Valloria, dank zu der Nutzung von einer sonderbaren bezeichnet Technologie erhalten "microtunneling", krönender Abschluss von der Technik in Italy made.
- Drahtseilbahnen Spa hat betont, dass die neue trasportistica Struktur, gänzlich (, das "den Rondinini") nach außen, von der umwelt Betrachtungsweise innen in von ist gräbt für die fast Gesamtheit von seinem Übergang von dem städtischen Gewebe von der Stadt von dem Punkt dass von der Landung über Loreto Nuova bis lässt zuist visuell von der Zerstreuung von den Stäuben presst, jede Auswirkung zu beseitigen. Immer würde die Infrastruktur unter diesem Aussehen, einmal zu vollem Regime, zu dem sehr maximalen Potenzial von der Anlage erlauben, (8,000 Tonnen/Tag), eine Verringerung von dem Verkehr auf den Straßen von ungefähr 300 Lastkraftwagen zu dem Tag, mit einer dementsprechenden Niedergeschlagenheit von den einlässt umweltschädlichen Emissionen in der Atmosphäre.
- Das Unternehmen hat vor allem den Wert von der umwelt Betrachtungsweise gezeigt außerdem ökonomisch, und, dass der antike funiviaria Weg ohne die Durchführung von diesem Werk marginalisiert zerstreut den industriellen Wert von würde.
- Der Beginn von der operativen Tätigkeit von den Drahtseilbahnen Spa datiert bis zum heutigen tag zu 1912 mit Entrata in der Ausübung von vor die zwei funiviarie Linien in der Erteilung zu der Gesellschaft das, Linie zu über dem Appennino das, der, das erst Projekt von interporto zu dem Dienst von soliden Rinfuse in der lage das Meer mit der Ebene zu verbinden bildete. In 1936 wird die zweite funiviaria Linie dank zu der Geburt von dem Cokeria von dem Italienischen Koks und zu der dementsprechenden Notwendigkeit von der Versorgung von dem Rohstoff verwirklicht, der erlaubt hat, das Potenzial von dem Transport zu verdoppeln. Carlo Emilio Gadda Ingenieur und Original beschrieb Schriftsteller, bereits zu beginn von neunhundert dieses Werk wie "eine Erfindung zu die zukunft".
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