 Die reeder Gruppe japanischer Nippon Yusen Kaisha (NYK) hat im Sektor von der Beförderung auf dem Seeweg von der Küstenschifffahrt in Brasilien erwirbt 10% von dem Gesellschaftskapital von Maestra Navegação E Logística AG, Gesellschaft von der bildet Navigation und Investimentos hineingegangen, das fließt Jahr von der brasilianischen Gruppe TPI (Triunfo Participações, dass ich) 65% von dem Kapital von der Gesellschaft detiene. Die von NYK erwirbt Anteilnahme wird zu zwei Filialen von dem Maestro ausgedehnt.
- Maestro hat gegenwärtig eine von zwei Schiffen von dem Eigentum, dem Maestro Atlântico, dem Maestro Mediterrâneo und beid bildet Flotte, von der brasilianischen Flagge und von der Fähigkeit von 1.572 Teu. Die Gesellschaft hat mit dem fließt April vor den zwei Schiffen die Tätigkeit begonnen. Der außerdem 23 Mai hat fließt Maestro für 12,35 Millionen Dollar von der Deutschen Westerdeich Shipping den Westerdeich gekauft portacontainer, von der Fähigkeit von 1.572 Teu, dass Maestro Pacífico umgetauft wird, während sie teu Westerhever zu beginn von diesem Monat TPI und dem Maestro für 11,4 Millionen Dollar von dem Westerhever Shipping von 1.572 das Portacontainer gekauft haben.
- Der neue Dienst von der Küstenschifffahrt mit der wöchentlichen Frequenz wird mit den vier Schiffen operieren Maestro das, Santos, Rio De Janeiro, Salvador, Suape, Manaus, Suape, Navegantes, welch Drehung die Häfen von Navegantes berühren wird.
- Zwischenzeitlich hat der Offshore Knutsen NYK Tankers (KNOT) AS, Joint Venture und der Norweger Knutsen OAS Shipping, 50:50 zwischen dem NYK, ein Abkommen von gekennzeichnet vermieten mit dem Italiener Eni für die Aufwendung von zwei Shuttle für eine sehr minimale Periode von zehn Jahren mit Beginn von dem Sommer von 2013 tankers. Die zwei neuen Schiffe brutto Suezmax sind von 123.000 Traglast in Tonnen im aufbau der Südkoreaner Hyundai Heavy Industries (HHI) und werden von Eni für den Transport von dem Rohöl von der Nordsee angewendet, bei.
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