Cgil Genovese pregunta a Cisl, Uil e instituciones si hay un compromiso único en el futuro del astillero de Sestri



En el período previo a la reunión sobre la reorganización del grupo navalmecánico Fincantieri con el Ministro de Desarrollo Económico, Infraestructura y Transporte, Corrado Passera, la Cgil-Génova Cámara de Trabajo enviada a las instituciones locales y a los sindicatos Cisl y Uil una carta, que publicamos a continuación, en la que el sindicato tiene la intención de comprobar antes de la reunión "si todavía hay condiciones de una lectura común de la situación" y-continúa la misiva-" de un igualmente exclusivo " sobre el futuro del astillero genovés de Sestri Ponente.

En la carta, Cgil Genovese señaló que en la carta fechada el 14 de diciembre al ministro Passera, comúnmente escrita por instituciones y sindicatos, "refiriéndose al Acuerdo del Programa sobre el llamado" vuelco del mar " del sitio de construcción. "La necesidad de una redistribución de las cargas de trabajo entre los diversos sitios de producción de Fincantieri para evitar la anunciada integración de efectivo para los trabajadores de esa realidad", dijo el acuerdo, firmado el verano pasado, fue subrayado. suscrito al 21 de diciembre pasado, que no fue firmado por Fiom-Cgil ( de la 22 de diciembre 2011), "destaca la inconsistencia absoluta entre lo firmado por Fincantieri en el Acuerdo de Programa y sus líneas reales de dirección para el futuro previsible". El Cgil Genovese, de hecho, destacó que, con el nuevo acuerdo, "el patio de Ponente queda, por tanto, definitivamente excluido de la construcción marítima de pasajeros".

	Génova, 28 de diciembre de 2011
	Al Presidente Región Liguria Claudio Burlando A Presidente Provincia de Génova Alessandro Repetto Al alcalde de Génova Marta Vincenzi Al Secretario General CISL Antonio Graniero A la Secretaria General UIL Pierangelo Massa


En la carta que comúnmente suscribimos el 14 de diciembre, u.s. al ministro Corrado Passera, refiriéndose al Acuerdo del Programa sobre el llamado "vuelco del mar" del Yard de los Maestros firmado el verano pasado, la necesidad de una redistribución de las cargas de trabajo entre los diversos sitios de producción de Fincantieri para evitar la anunciada integración de Cassa para los trabajadores de esa realidad. También con referencia al mencionado Acuerdo de Programa, el Fincantieri fue llamado al compromiso hecho con la firma de utilizar sus instalaciones durante el desempeño de los trabajos de llenado. En resumen, objetivos claros y cumplimiento del Acuerdo firmado.

Concluimos la carta con la solicitud de reunión al Ministro para abordar el problema de distribución de cargas de trabajo y el Plan Industrial.

A la luz de estas posiciones, la lectura del Acta de Acuerdo firmada el 21 de diciembre de u.s. en el Grupo Fincantieri en el Ministerio de Trabajo, y en particular del Plan de Reorganización Corporativa una parte integral de la misma, destaca la inconsistencia absoluta entre lo firmado por Fincantieri en el Acuerdo del Programa y sus líneas de dirección reales para el futuro previsible.

El punto 4 del Plan que va bajo el título de "Redesarrollo del Sistema Corporativo" determina "la integración entre los sitios de producción del Adriático destinados al diseño y construcción de buques de pasaje" y continuando con que " los lugares de Monfalcone, Marghera y Ancona mantienen su misión productiva ". Por tanto, el astillero de Ponente queda definitivamente excluido de la construcción marítima de pasajeros, que hasta ahora ha sido su principal actividad y su patrimonio más profesional.

El Artículo 2 del Acuerdo del Programa (Sujeto al Acuerdo del Programa) dice lo contrario que entre los propósitos del propio Acuerdo es el " realización por Fincantieri, en la zona obtenida del llenado del espejo de agua, de estructuras productivas para actividades navales también al carácter innovador ". Incluso en el Arte. 3 del Acuerdo del Programa (Compromisos de los suscriptores) Fincantieri reiteró con la firma de este compromiso "utilizar el área obtenida del llenado del espejo de agua" con " a plan de actividad industrial que garantiza el mantenimiento de las actividades navalmecánicas , también al carácter innovador ".

En el punto 4 de cierre, el sitio de los ésteres (acCommunate at Castellammare) se hace hincapié en las "deficiencias infraestructurales bien conocidas" y en los "acuerdos específicos a nivel de MISE adjuntos en copia a este documento, que forman parte de él". integral "concluyendo que" la Compañía confirma el compromiso, en las mores de la realización de los acuerdos mencionados, de utilizar sus instalaciones para la construcción de buques compatibles con la permanencia de dichas ineficiencias mediante la disminución de las condiciones de máxima seguridad, logística y calidad adecuadas ".

En estas condiciones, la única salida productiva posible según la Compañía es el "proyecto PLASMARE" que "si se materializa" en cualquier caso como condición de interés y por lo tanto una apropiación económica de las instituciones locales y regionales, "Favorecería importantes repercusiones productivas y de empleo en ambos sitios".

En el punto 9, que se forma junto con los cuadros adjuntos al prospecto de inversión para 2012-2013, la empresa es, si es posible, más explícita aún sobre el destino real reservado para el sitio de construcción de los ésteres. Sobre una inversión total de 102 mln Euro en el establecimiento de los ésteres se asigna la cantidad de 0.4 mln (400,000) Euro para "sólo la terminación de las actividades iniciadas y la puesta en marcha del sitio de construcción".

Ante esto incluso el inicio eventual y remoto del proyecto PLASMARE parece ser contradicho por la propia Compañía unas líneas más adelante en el mismo documento.

En el artículo 3 del Acuerdo del Programa (Compromisos de los Subescritores), Fincantieri tiene el contrario firmado que " Fincantieri también se compromete a utilizar sus instalaciones durante la realización de las obras de relleno en relación con a las necesidades productivas, siempre que se calmen las condiciones de máxima seguridad y logística adecuada ".

En la medida de estas contradicciones flagrantes que, sin embargo, profundizaran en las reuniones institucionales entre los diversos temas que suscribemos el Programa y el Acuerdo de la Unión Comercial en lo que a nosotros respecta, la imagen que nos entrega el Plan de Reorganización corporativa entregado al Ministerio de Trabajo en apoyo del Acuerdo sobre CIGS el 21 de diciembre, es un astillero de los ésteres privados de su misión de producción en el sector de la construcción naval, poner "en seguridad", es decir, desierto para al menos el próximo bienio, el tema de un proyecto "basculante" por su naturaleza incierta en el el calendario de realización y al final del cual, dependiendo de los intereses y el dinero asignados por las Autoridades Locales, tal vez sea posible iniciar la construcción del proyecto PLASMARE. En ausencia de esto, dependiendo de las condiciones del mercado del momento y/o de la capacidad de Fincantieri para ser colocado en nuevos sectores (viento, plataformas offshore de varios tipos, etc.) todos sin embargo bien lejos de la actividad navalmecánica y Ciertamente tan distante de poder garantizar niveles de empleo adecuados, comparables a los actuales, la Compañía se reserva para decidir qué hacer con el y en la obra.

Todo esto considerado, sin ignorar las dificultades de las relaciones unitarias que la suscripción separada del Acuerdo del 21 de diciembre determinó, en vista de la reunión anunciada con el ministro Corrado Passera, tenemos la intención de comprobar de antemano entre los suscriptores de la carta del 14 de diciembre, en las formas y formas que usted considere más apropiado, si todavía hay condiciones de una lectura común de la situación y un compromiso igualmente único sobre el futuro del Yard y el respeto a las demandas, ya avanzadas, que tendrán que ser discutidas en la reunión.

El Secretario General
CGIL Cámara de Trabajo de Génova
Eran Bosco