Das Abkommen auf der maritimen Arbeit wird 2006 zwischen einem Jahr in kraft treten



Der Labour Convention (MLC, wird Maritime, 2006 2006), neue "die Verfassung" von den Seeleuten, zwischen einem Jahr in kraft treten. Das Abkommen, tatsächlich, dass Februar 2006 von dem International Labour Organization (ILO), dass, Bedingungen 23 adoptiert wird, vorhersieht werden 12 Monate nach seiner Ratifizierung von zu dem ILO assoziieren 30 Nationen angewendet, die beid befriedigt mit der Ratifizierung von Philippinen gewesen sind, das mindestens 33% von der maritimen weltweiten Flotte in Tonnen von der Bruttotonnage von den Schiffen repräsentieren, dass und sie mit der nächsten Ratifizierung von Russland übertroffen werden.

Das Abkommen in angriff nimmt eine umfangreiche Palette von den Fragen, Minimum für die Arbeit von den Bedingungen von und den Schiffen von ihrer die bestimmt Aufwendung, Verantwortung von den Agenturen von manning, Arbeitszeiten, Unterkünften und freizeit Strukturen zu maritim an bord, die reserviert Besatzungen, Ernährung und Dienste zwischen den welch Voraussetzungen, Kantine zu maritimem, die Vormundschaft von ihrer Gesundheit, die medizinische Betreuung und die Vormundschaft von ihrem Wohlbefinden. Das Abkommen wird ratifiziert von Antigua Und Barbuda, Australien, Bahamas, Benin, Bosnien und Erzegovina, Bulgarien, Kanada, Zypern, Kroatien, Dänemark, Philippinen, Gabun, Marshallinseln, Kiribati, Lettland, Liberia, Luxemburg, Norwegen, Holland, Palau, Panama, Polen, Russland, Saint Kitts Nevis, und St. Vincent Und Die Grenadinen, Singapur, Spanien, Schweden, Schweiz, Togo und Tuvalu.

"können wir All heute maritim Standard in den Lebensbedingungen von der Arbeit und verlädt noch auf Schiffe sehen, die viel schlechter von den Standards das internationale Minimum sind,- hat der Direktor von dem Departement von den arbeits internationalen Standards von dem ILO, Cleopatra Doumbia-Henry - ausgesagt. Ich werde überzeugt und befriedigen die zukunft zwecks", dass der Labour Convention Maritime, 2006 von dem ILO kann und in richtung zu einem sicheren Kurs adressieren zu diesen Herausforderungen antworten.

Der International Transport Workers' (ITF) Federation und der International Shipping Federation (ISF) haben mit Befriedigung die Ansage von dem folgenden Inkrafttreten von dem internationalen Abkommen auf der maritimen Arbeit empfangen. Erinnert wird 2006 den Labour Convention dass Maritime, definiert "viert die Säule" von der Regelung auf der Arbeit im Meer mit dem Abkommen IMO SOLAS, MARPOL, und hat STCW, der Maritime Präsident von dem Abschnitt von dem ITF, Dave Heindel, eigen Instrument für eine reale Umstellung betont und, dass "das MLC ", die Verfassung von maritimen", echtes ist. Das Potenzial besitzt unabhängig maritimes, von ihrer Nationalität oder von der Schiffsflagge, einen realen Unterschied für all zu bestimmen,- hat es erklärt -, auf welch sie Dienst ausleihen. Sein Inkrafttreten wird die Spitze jenseits zehn Jahre von den kollektiven Mühen von den Tarifpartnern von dem ILO von sein. Wir werden endlich haben "einen einzigen Schalter" für die Standards von der Arbeit, die effektiv und sicher wir wird zu dem globalen Stand ausgeführt anwendet sind. Dies bedeutet, dass all maritimes müssen würden, bald sein, in der lage von einem gesamten Schutz von ihren Grundrechten zu genießen. Dies bedeutet außerdem gute Bedingungen von der Aufwendung in all Sektor, damit die verantwortlichen Arbeitgeber, im vergleich wie jen repräsentiert von dem ISF zu einer verantwortungslosen Minderheit beeinträchtigt nicht werden".

Mich entnimmt "von einem Abkommen, das einen sehr weiten Umfang hat,- hat der Präsident von dem Labour Affairs Committee von dem International Shipping Federation erhoben, Arthur Bowring -, der und von der arbeits- und sozialen Sicherheit einbeschlagnahmt schließt, dass eine ausführliche Studie und folglich erfordert, die potenzielle Änderung von der lokalen Gesetzgebung, um in kraft sie zu stellen. Wir warten uns, dass viel andere Nationen das Abkommen im Kurs von dem folgenden Jahr ratifizieren werden, damit seine Anwendung auf die globale Basis gestützt wird".

"würde die reeder Gesellschaften überwältigend allermeist nicht müssen, einige Schwierigkeit haben den Inhalt von dem Abkommen zu respektieren,- hat Bowring hinzugefügt -, da es und größtenteils von den gegenwärtigen Standards auf der maritimen Arbeit von dem gute Praktiken von der Aufwendung akzeptiert ILO von stammt. Jedoch,- hat es beachtet -, ist der Mechanismus von der Ausführung neu und wird wichtig sein wenn einig von den sehr spezifischen Voraussetzungen werden müssen anwendet und auslegt sein Probleme im Anfangsstadium zu vermeiden. Es wird folglich absolut wichtig sein sich abzusichern, dass all die Techniker von den Schiffen bereit sind".