National Retail Federation et Hackett Associates prévoient un cabrage des importations containerizzate dans les USA



Les américains National Retail Federation (NRF) et Hackett Associates prévoient que les importations containerizzate dans les USA croîtront sensiblement dans les mois de septembre et octobre pour ensuite enregistrer une atténuation et enfin je baisse au début de l'an prochain. Dans leur dernier rapport « Global Port Tracker », fédération américaine de la vente au détail et societ&agra ; de consultation ils expliquent de retenir que, si le mois passé les importations en conteneur dans les Etats Unis se sont attestées en second lieu les dernières estimes à 1.43 millions de conteneurs teu, avec un accroissement du +4,4% sur l'août 2011, la tendance de croissance dans les mois suivants subira un cabrage en montant à +8.5% dans le septembre 2012, mois dans lequel il est prévu un trafic de 1.49 millions de teu, et à +11.7% l'octobre prochain avec 1.48 millions de teu. Pour le mois prochain de novembre il est attendu un trafic de 1.32 millions de teu, avec une augmentation du +1,9% sur le novembre 2011, pour décembre 2012 un trafic de 1.25 millions de teu (+2,7%) et pour le mois de janvier du 2013 un trafic de 1.23 millions de teu, avec une diminution du -3.8% sur le janvier 2012.

Si dans la première moitié des 2012 les importations containerizzate dans les USA elles ont été paires à 7.7 millions de teu, avec une croissance du 3,0% sur le premier semestre de l'an passé, de Hackett Associates et NRF ils prévoient que dans les entier 2012 le trafic on attestera à 16 millions de teu, avec une progression du 4,2% sur le 2011.

Sur ces prévisions il grève cependant l'inconnue de possibles grèves dans les ports de la côte orientale et du Golfe USA : les négociations pour le renouvellement du contrat entre l'International Longshoremen's Association (ILA) et l'United States Maritime Alliance, en effet, ont subi une arrestation le mois passé et quelques représentatives locaux de ILA ont autorisé fais grève au cas où le nouveau contrat pour les ports de l'East Coast et du Golfe il ne sera pas renouvelé dans l'échéance du contrat actuellement en vigueur, qui est fixée pour le 30 prochains septembre. « Les commerçants - elle a remarqué le vice-président Supply Chain and Customs Politique de NRF, Jonathan Gold - portent un majeur quantitatif de marchandises en vue des fêtes de cet an. La question est si dans quelques ports les travailleurs portuaires seront sur les quais pour les décharger ». Gold toutefois a précisé que, « au-delà de ce qui arrivera suite à les négociations pour le contrat, les commerçants ont en acte des plans alternatifs pour faire en sorte que les marchandises arrivent sur les étagères des magasins en temps et qu'il n'y ait pas des problèmes pour les acheteurs ».

Bien Hackett, fondateur du Hackett Associates, a observé que le trafic containerizzato maritime a été influencé de la prévision de possibles grèves dans les ports : « en anticipant une possible grève - il a expliqué - les importateurs ont émis des ordres avant le habituel au fin de s'assurer que leurs marchandises seraient arrivées en temps et, très probablement, même ils ont dérouté sur le West Coast des consignes destinées à l'East Coast. Par conséquent août il semble être état un mois relativement bon et septembre sera même sur la règle. En outre le West Coast tirera bénéfice du détournement des marchandises au moins jusqu'à octobre ».